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【有名人芸能人】 ワンピなど最旬ア 埋込みスピーカーターミナル 取付穴径Φ59mm JBLヴィンテージ風メッキプッシュ式 丸型 nanaokazaki.com nanaokazaki.com

埋込みスピーカーターミナル [取付穴径Φ59mm JBLヴィンテージ風メッキプッシュ式 丸型]

102円

埋込みスピーカーターミナル [取付穴径Φ59mm JBLヴィンテージ風メッキプッシュ式 丸型]

こちらは古いJBLスピーカーによく採用されていた形状のプッシュ式のターミナルです。レトロ感のあるスピーカーやJBLルックなスピーカーの製作、JBLスピーカーの修理用としてもいかがでしょうか?

取り付けがし易いパネル埋め込み型のスピーカーターミナルですので、ホールソー等で直径59mmの穴をあけ、細かい処理を気にせずはめ込むだけで簡単に取り付けられるアイテムです。自作スピーカーの製作に大変便利です!

製品の特徴
・JBLルックなターミナル
・自作スピーカー製作に!

製品仕様
端子形状:ケーブル直付対応プッシュ式(Φ4mm)
取付け穴サイズ:Φ59mm/対応ネジ穴:Φ4mm
サイズ:82mm×82mm×25mm ※突起部含まず、若干の個体差有
重量:40g


こちらは古いJBLスピーカーによく採用されていた形状のプッシュ式のターミナルです。
レトロ感のあるスピーカーやJBLルックなスピーカーの製作、JBLスピーカーの修理用としてもいかがでしょうか?

取り付けがし易いパネル埋め込み型のスピーカーターミナルですので、ホールソー等で直径59mmの穴をあけ、細かい処理を気にせずはめ込むだけで簡単に取り付けられるアイテムです。
自作スピーカーの製作に大変便利です!


【製品の特徴】・JBLルックなターミナル
・自作スピーカー製作に!


【注意事項】※新品ですが輸入品に付き軽微な傷等がある場合がございます。
※単品販売ですのでスピーカー製作等で左右ペアで必要な場合は数量2をご指定ください。
※DIY用部材のため基本的に保証はございません。

【製品仕様】

端子形状: ケーブル直付対応プッシュ式(Φ4mm)
取付け穴サイズ: Φ59mm/対応ネジ穴:Φ4mm
サイズ: 82mm×82mm×25mm ※突起部含まず、若干の個体差有
重量: 40g

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埋込みスピーカーターミナル [取付穴径Φ59mm JBLヴィンテージ風メッキプッシュ式 丸型]

sakura 5
重すぎず使いやすかったです。土のストッパーを差し込むのにとても重宝しました♪

安価で迅速な対応ありがとうございました。
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ちほ 2
軽くて使いやすく、止めるところもスライドできるため、風に飛ばされることがなくなります。耐久性について、2歳の子供が引っ張ったらちょっと曲がってしまったので、金属製といえども過信は禁物のようです。また、骨についているストッパー的なものが外れやすく、ちょっとストレスが溜まることも…。あと、物干し竿に引っ掛けるところがフック状であるため、突風が吹くと飛ばされそうです。その点を考慮に入れて、コスパ的には及第点といったところです。2018.12.1追記使い始めて約3か月ですが、干す部分が曲がったり高さがバラバラになったり、酷いです。とりあえずまだ使えるので使っていますが、もう次買うことは無いと思います。

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猫2匹が布団の上で夜を過ごすため 掛け布団は毛だらけで 粘着テープのコロコロを使ってましたが テープの使用量すごくて このスティックを初めて使ってみました。スルスルと軽く気持ちよく 綺麗に取れます。が 一度差し込んだら 離れません。女性の力では まず無理でしょう。主人に頼んだのですが コツがあるようです。力の入れ方では そろそろ壊れてしまうことでしょう。 この形の物は どれもみんな こんなに力がいるものなのでしょうか?

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この商品がある事で凄く助かっています。バナナプラグを付けなくても、このターミナルならとても簡単にケーブルの付け外しが出来ますし、見た目にもかわいく既に10個は買いました。現状で不良品などにも遭遇していません。色々と使ってきましたが、一番使いやすいターミナルですね。
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堅い薪でもしっかり割れます。

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古いスピーカーのレストアに使用する予定です。ターミナル内部のスプリングは思っていたよりも硬く確りとケーブルを固定できそうです。
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迅速な対応、ありがとうございました。また、機会があればよろしくお願いします。
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軽くて見た目もオシャレ!ですが、1ヶ月も経過すると…持ち手を竿に止めるゴム?みたいなのが伸びてしまい竿に固定できなくなってしまいました。

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商品の発送も迅速にしていただきありがとうございました。また機会があれば、利用します。
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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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