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代引き不可 2021激安通販 埋込型スピーカーターミナル 高品質版 取り付け穴径Φ49mm Φ4mmバナナプラグ対応 nanaokazaki.com nanaokazaki.com

埋込型スピーカーターミナル『高品質版』取り付け穴径Φ49mm Φ4mmバナナプラグ対応

93円

埋込型スピーカーターミナル『高品質版』取り付け穴径Φ49mm Φ4mmバナナプラグ対応

取り付けがし易いパネル埋め込み型のスピーカーターミナルです。
ホールソー等で直径49mmの穴をあけ、細かい処理を気にせずはめ込むだけで簡単に取り付けられるアイテムです。
自作スピーカーの製作に大変便利です!
弊社販売のエンクロージャーキットのアップグレードにもお使いいただけます。

先に販売している埋込み型ターミナルが大変人気のため、高品質版のバリエーションを増やしました!
バナナプラグターミナル芯材を銅合金にすることで高品質化しています。

製品の特徴
・自作スピーカー製作に!
・ターミナルに銅素材を使用した高品質版!

注意事項
※新品ですが輸入品に付き軽微な傷等がある場合がございます。
※単品販売ですのでスピーカー製作等で左右ペアで必要な場合は数量2をご指定ください。
※DIY用部材のため基本的に保証はございません。

製品仕様
端子形状:Φ4mmバナナプラグ・ねじ込み式ケーブル直付対応
取付け穴サイズ:Φ49mm
サイズ:56.5mm×56.5mm×厚22mm ※突起部含まず、若干の個体差有
重量:25g



取り付けがし易いパネル埋め込み型のスピーカーターミナルです。
ホールソー等で直径49mmの穴をあけ、細かい処理を気にせずはめ込むだけで簡単に取り付けられるアイテムです。
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【製品の特徴】・自作スピーカー製作に!
・ターミナルに銅素材を使用した高品質版!


【注意事項】※新品ですが輸入品に付き軽微な傷等がある場合がございます。
※単品販売ですのでスピーカー製作等で左右ペアで必要な場合は数量2をご指定ください。
※DIY用部材のため基本的に保証はございません。

【製品仕様】

端子形状: Φ4mmバナナプラグ・ねじ込み式ケーブル直付対応
取付け穴サイズ: Φ49mm
サイズ: 56.5mm×56.5mm×厚22mm ※突起部含まず、若干の個体差有
重量: 25g

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埋込型スピーカーターミナル『高品質版』取り付け穴径Φ49mm Φ4mmバナナプラグ対応

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高級感があります。バナナプラグに対応しているので、スマートな使い方ができそうです。いろいろユニットを試しながら作りたいので、便利嵯峨に期待しています。
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コンパクトであることが身上だと思われますが、端子も小さいのでバナナプラグ用と考えたほうが使い勝手が良いでしょう。バラ線での結線もできますが、端子部分が小さく狭いので覚悟のうえで行う必要があります。価格対効果は高いと思います。
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 使用していて思うのですが、 穴あけ径を49mmから50mmに変更しています(入らない、アジャスト出来ない)。 商品は廉価で満足しています。今後とも宜しくお願いします。
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クライミングギアを入れるために購入。ハーネス、ヘルメット、ランヤードがすっぽり入って、大きさには大満足。内ポケが無いものの、むしろ内ポケを使うことは考えていなかったので、ギアが引っかかったりすることなく出し入れ出来ると思うと、嬉しいポイント。中身を空にすれば小さく折り畳めるのでかさばることもない。こんなカバンを探してました、最高です。しいて言うなら緑色が欲しかったけど、カラー選択に無かった…

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エンクロージャーキットと一緒に購入しました。商品自体は良い出来で安価ですので問題はないのですが、取り付け用のネジや、配線を繋ぐ平型端子やスリーブは付属していません。私はネジや端子はストックがありますので、何も問題はなかったのですが、まったく持っていない人が購入した場合、またどこかで改めて購入しなければならないのは手間だと思います。ネジと端子は最初から付属品として付いている方が親切かなと思います。
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800円くらいで買えたので、お買い得。ランバードの、大きなマークは好みの分かれるところ。

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GST-B200B-1Aに付けるために購入、他のGSHOCKと違ってガラス盤面が保護されていないデザインだったため、絶対ガラス面が傷だらけになるなと思い保護するために購入。取り付けも簡単だし、安いしいい商品だと思います。

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NFJさんは、汎用品を廉価で購入できるので、非常に便利に使用しています。本品は初めての購入になりますが、いつもどおりの普通の品質で、今後も便利に使用して行きたいと思います。
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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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