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TICT・ティクト アジスタ! Sサイズ 0.4, 0.6, 0.8, 1, 1.3, 1.5g ライトゲーム・アジ・メバル用ジグヘッド(メール便対応)

103円

TICT・ティクト アジスタ! Sサイズ 0.4, 0.6, 0.8, 1, 1.3, 1.5g ライトゲーム・アジ・メバル用ジグヘッド(メール便対応)

メーカー : ティクト TICT
商品名 : アジスタ! Azing STANDARD

種類:ライトゲーム・アジ・メバル用ジグヘッド
対応魚種:ライトゲーム・アジ・メバル等

入り数:5本
鈎種・色 : 金
サイズ : S
重さ : 0.4g, 0.6g, 0.8g, 1.0g, 1.3g, 1.5g

希望本体価格:¥380(税別)

●細くても強い!鋭い刺さりと針先が鈍りにくく長持ちするハイカーボン素材フックを使用。
●ラウンドベースのヘッドで飛距離が出せ、斜め上に引くことを考慮した水受け断面で軽量でも操作感が高い!
●S・Mは速掛け対応のオープンゲイプ、SSは小さなアタリに対し刺さりをフォローする針先ネムリ使用
●すっぽり口に入りやすいショートシャンク。

送料サイズ:小 【メール便対応】
メール便1口での同梱目安:50枚

JANコード
0.4:4988540205801
0.6:4988540205818
0.8:4988540205825
1.0:4988540205832
1.3:4988540205849
1.5 : 4988540205856






商品名 サイズ 1Pack入数 メーカー希望小売価格(税別)
アジスタ! SS SS-0.2g 5pcs. \380
SS-0.4g
SS-0.6g
SS-0.8g
SS-1g
アジスタ! S S-0.4g
S-0.6g
S-0.8g
S-1g
S-1.3g
S-1.5g
アジスタ! M M-0.8g
M-1g
M-1.3g
M-1.5g
M-1.75g
M-2g
M-2.5g
M-3g

TICT・ティクト アジスタ! Sサイズ 0.4, 0.6, 0.8, 1, 1.3, 1.5g ライトゲーム・アジ・メバル用ジグヘッド(メール便対応)

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TICTのジグヘッドは、フックサイズとウエイトが豊富なので愛用しています。 スナップを使用するので、アイが他のジグヘッドに比べて大きいのも良い点です。 ただ、種類が豊富なだけに全種類揃えたくなっちゃうんですよね…
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写真では5箱なのに実際届いたのは1箱

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イユリ 2
よくわからない。粉末なので 油断すると 少し舞って むせる時がある。溶けない残りが洗濯物に付いていて 2回程またすすぎ洗いをしないといけない。次は 液体に戻します。

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いつも安定のアジスタです!なくなると不安になるのでいつも買いだめしてしまいます!特に使いにくいと感じたことがないのですが、この前初めて錆びてると思いましたが、ずっと使ってて初めてだったので錆びにくいとは思いますが。
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4カ月に一度、バスタブ?床?風呂用品がみんな水垢が取れガス釜もきれいになります。

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林釣り漁具製作所(TICT)アジスタは価格もそれほど高くなく、フックの種類もSS、S、Mの三種ありどんなワームにも合わせれるのが良いです。 ヘッド形状も水の抵抗を受けるので軽いグラム数のヘッドを使用した時の操作感があり使いやすいです。
リフトフォール、巻きともに操作感が鮮明だと思います。潮が効いているレンジがつかみやすい。釣行後はコップに水道水を入れた中に放置した後に自然乾燥をしてますが、錆はほとんど出ません。これをしないと24時間ほどでフックが錆びます。
TICT アジスタ S/0.4g アジ・メバル メール便OK :f02080s-04:アングラーズ・サライ ヤフー店 - 通販 - Yahoo!ショッピングTICT アジスタ S/0.4g アジ・メバル メール便OK :f02080s-04:アングラーズ・サライ ヤフー店 - 通販 -  Yahoo!ショッピング
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アジング、メバリングに使用する為に購入しました。オープンゲイブで、アイもとても大きいので、スナップを普段使用している自分にとっては、ワームの交換がとても簡単に出来て重宝しています。使用していて残念な事は、錆びやすいという事です。それがなければ、満点なのですが…。
h.k 1
カートリッジを本体に入れて何度か吸引を繰り返してると、必ず液漏れがしてきます。本体に差し込んだままにしてると気がつきませんが、吸引途中で引き抜いて確認すると吸えば吸うほど液漏れでビショビショになってきます。これは全ての互換品に言えることです。

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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