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PYFZ-14-E PYF14A-E 後継機 オムロン OMRON もう1個サービス同梱 ※領収書は当店発送後の注文履歴からダウンロード可

1347円

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国内での入手困難とのお声賜り販売(バルク品)

※適用ドライバと締め付けトルクは推奨条件をお守りください。
  ドライバ H型1番(JIS B 4633)
  M3ねじ  0.59 〜 0.88N・m

ピン数(ピン)14
規格UL,CSA,TUV
連続通電電流(A)6 端子

【同極接点端子間】AC2,250V/1min、
【異極接点端子間】AC2,250V/1min、
【コイル接点端子間】AC2,250V/1min

MY4 4極用 ソケット

※-Eタイプはフィンガープロテクト構造の為、丸形端子はご使用になれません。
Y形端子などをご使用下さい。

パッケージの破損や一部紛失したパーツなどはバルク品とは呼びません。
そのためバルク品は粗悪品ではありません。
しかし、バルク品の中には日本の市場を満たさない品質の商品が紛れていることもあります。

【重要】必読願えますと幸甚でございます。
最近、
・見積書発行の依頼
・直接取引での支払い条件の連絡
・注文せずに個別に在庫確保のお願い
など、ショッピング外の対応が増えてきております。

この期間だけご必要とされている当店へ
YAHOOショッピングの通常取引以外の
【個別のご要望】はお断りいたします。







ロックマンジャパン 電子錠 SolidCamera M-ACS(マクス)フェリカ ★ご注文順に順次出荷させていただきます。★入荷日予定日は確実な日程を記載しております。★フィンガープロテクト※-Eタイプはフィンガープロテクト構造の為、丸形端子はご使用になれません。Y形端子などをご使用下さい。★リテール品ではございません。「リテール品」とはメーカーが商品を売るための通常パッケージで包装されて、付属品や取扱説明書などが、付いて売られている小売商品のことです。 入荷後に商品チェックはしておりますが、万が一、不良等があった場合の為に 「サービス品」をお入れしております。ピン数(ピン)814規格UL,CSA,TUV 連続通電電流(A)6 端子【同極接点端子間】AC2,250V/1min、【異極接点端子間】AC2,250V/1min、【コイル接点端子間】AC2,250V/1minMY4 4極用 ソケット※-Eタイプはフィンガープロテクト構造の為、丸形端子はご使用になれません。Y形端子などをご使用下さい。パッケージの破損や一部紛失したパーツなどはバルク品とは呼びません。そのためバルク品は粗悪品ではありません。しかし、バルク品の中には日本の市場を満たさない品質の商品が紛れていることもあります。
ロックマンジャパン 三菱電機 インバーター
富士電機 インバーター

ストアインフォメーション

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PYFZ-08-Eも一緒に買いました発送も早くて正直助かります。また注文する予定です。 不良品は1個もありませんでした。もし不良があっても1個サービスがあるんで安心してます。
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お金大好きな孫ですが、本物だと衛生的に心配です。おもちゃのお金だと結構コインは紙が多いのですが、これは良いですね。そしてコインの誤飲防止の為に小さな穴が開いてます。親切な心遣いですね。

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子供がパズルを仕上げましたので飾るために購入しました。海の波の絵のパズルでしたので色を迷いましたが柔らかい水色で自分の思っていた通りになり良かったです。素材が木に色付けした物なのも気に入りました。

海外で生産しているOMRONソケットでした。おまけが1個サービスしてありますが何ら使用に問題ありません。 発送も早く安心できるショップさんです。国内の生産が戻るまではリピーターになると思います。 困ってるときにこのようなショップさんは有難いと会社の人間も言ってました。皆から喜ばれると思います。
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盤メーカーです。リレー本体よりソケットが欲しいのが盤屋です。納期も近く入手できず困っててここをみつけました。電話で確認したら順次入荷次第発送してくれるといわれ本当に助かってます。品質合格証も入ってて安心して使用してます
素早く対応して頂き、無事手元に届きました。問い合わせもレスポンスが早かったです。品質的には問題ないと思います。1個サービスはお得です。これからも利用すると思います。
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入手が困難なのにすぐ発送して頂いて助かりました。1個サービスでしたがネジの硬さもなく品質には問題ありませんでした。Y端子しか使用しないので全く問題ありません。なのでうちは10個買って11個良品でしたので大満足です次もまたお願いする予定です。
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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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