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475円

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お知らせ2回以上に分けてご注文いただいた場合、同梱のご対応は致しかねますので予めご了承ください ■ブランド:G-Station/ジーステーション
■適応ウエストサイズ目安cm(ウエスト):S68-76、M76-84、L84-94、XL94-104、XXL104-114
■素材:ポリエステル90%、スパンデックス10%
■産地:中国(日本企画)
■商品説明:

非日常感のあるレザーテイスト素材のボクサーパンツです。
適度な光沢感があり、ファッションのアクセントになる存在感があります。

薄手でストレッチ性に優れており、はき心地が良いです。
フロントはフルシームで立体的に縫製されており、男性自身を圧迫せずに収められます。
ウエスト位置ローライズ、モッコリとしたフロントが力強くセクシーな雰囲気を演出します。

■注意:当商品は衛生管理上の理由によりご着用の有無にかかわらず、商品お届け後のお客様都合によるご返品、及びサイズ交換はお受けできません。ご了承くださいませ。※不良品・お届け商品間違いの場合のみ返品/交換をお受けいたしております。


















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ピンクとブラックをそれぞれ1着ずつ購入しました。わたしは、特にピンクが気に入りました。ブラックも悪くないですが、胸元の空きの広さが気になるため、デザインに物足りなさを感じてしまいました。素材はポリエステル97%ポリウレタン3%となっており、汗を掻くと逆に身体が冷えるような感じがします。男性ウケは良いデザインだと思います。寝るときまで可愛く過ごしたい!という女性にオススメの製品です(*^^*)

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ほとんど男性体型です。フィット感が素晴らしいです。海外のものしか合うものがなかったから国内向けのものは合わないと思ってきましたが、ブラが合わせてくれるというコピーが気になり買ってみました。ビックリです。完全フィット。そして心地よい。ワコールはBROSブランドで男性下着もありますが、ワコールの素晴らしさをあらためて思い知らされました。他とは全然違います。このシリーズは継続販売してほしいです。

大好きな、レザーテイスト。サイズ確認のため、先行して2サイズ購入。 履いてみたら、ローライズ感が強くなっているような・・ スタンダード綿コーマと比べてみたところ、フォルム自体は変わっていませんが、前身頃(股間の縫い目から、ウエストゴム上までの前側股上)が、Mのセンター部で1cm小さくなってます。 後身頃は変わらず、両サイドからセンターに向けて小さくなる形です。 結果、シャープさが強調されていいですね。 綿コーマより、縮む力も強いようで、締めつけ感が若干強いようです。 スタンダード・ボクサーと同じ感覚で履きたい場合は、ワンサイズ・アップした方が、いいかもしれません。 私は、ワンサイズ・アップしました。 重ねた画像をアップしておきます。 (下に、薄いトーンのスタンダード・ボクサーをしいてます) 参考までに。
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レザーテイストが好きなので、まとめ買い。 長く楽しませて頂きます。 このアンダーウェアが見劣りしないように、ヒップラインを鍛えねば。 お気に入りの下着で出かけると、気分が上がるんですよねw
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SUV車のルーフ用に購入しました。ルーフ以外はグローブタイプを使用しているので車全体への使用感は分かりませんが、ルーフは毎回台に乗って洗車していたので重宝しています。作りもしっかりしているので自分の用途としては買って正解でした。

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フェイクレザー素材は厚手が多い中、この商品は薄く滑らかな肌触りで大変気に入りました。伸縮性はあまり無いのでワンランク上のサイズを選んで丁度良かった。ピッタリフィットを好むなら通常サイズでもOKです。とにかくレザーラモン張りに目立つこと請け合いだろう。
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洗濯したら、あちこちで糸のほつれが。レース部分が、まるで毛糸のほつれのように、どんどんほどけていく。安いだけあって、縫製が雑なのね……

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昼間は目立たないけど夜間対向車のヘッドライトや、明るい街路灯で同心円状に見える小傷。はじめはキイロ瓶から試し試行錯誤でしたが、この商品で決着しました。ポリッシャーなどの電動工具があればより良いと思いますが手磨きでも頑張ればなかなかの研磨できます。むしろ電動で磨きすぎによる歪みなんかがあると怖いので素人はやっぱり手で磨いたほうが無難かもしれません。お値段もそれなりにしますし、傷の深さにも限度があります。ケ-スバイケースですべての症状にお勧めできるものではないとおもいますが、私はいくつかの商品を試してこれにたどり着きました。に使用した動画があります。参考になります。

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。