PRODUCT CONCEPT
テクノロジー&エンジニアリング
常に車上をみすえた開発
NEWS
- 2022-07-13
- 2022-06-19
- 2022-05-23
- 2021-08-31
- 2021-06-10
ダイワ スティーズダブルクラッチ 50SP IPアユ
422円
ダイワ スティーズダブルクラッチ 50SP IPアユ
異なるレンジを攻略できる水深可変ジャークベイト。
サクサス加工を施したワイヤー構造によるサイレントオシレートVer.Sは、
より滑らかな安定した重心移動を実現し、限りなく細くシェイプされたボディながら、
十分なロングキャストを可能にした。
■攻略水深可変性能
幅広のリップとやや高めに配置されたアイによって、タダ巻きでは潜り、
トゥイッチ時には下に潜るのをやめ横方向に飛ぶというアクションが生まれます。
これにより、着水直後からのトゥイッチでは水深約50cm、
何回かリールを巻きストレートリトリーブで潜らせてからトゥイッチを開始すれば、
50SP/60SPは水深約1.3m、70SPは1.5m、
95SPは2mまでのレンジを任意で調整できる可変水深性能を持ったミノーになっています。
■細身ボディ
限りなく細くシェイプされたボディは、ワカサギなど本物のベイトフィッシュの形状に近く、
バスに違和感無く口を使わせることを可能にしました。
このボディの細さは飛距離が心配になるところですが、
後述のサクサス加工を施したサイレント重心移動システムの搭載により、
十分なロングキャストを可能にしました。
■サイレントオシレートVer.S
異なるレンジを攻略できる水深可変ジャークベイト。
サクサス加工を施したワイヤー構造によるサイレントオシレートVer.Sは、
より滑らかな安定した重心移動を実現し、限りなく細くシェイプされたボディながら、
十分なロングキャストを可能にした。
■攻略水深可変性能
幅広のリップとやや高めに配置されたアイによって、タダ巻きでは潜り、
トゥイッチ時には下に潜るのをやめ横方向に飛ぶというアクションが生まれます。
これにより、着水直後からのトゥイッチでは水深約50cm、
何回かリールを巻きストレートリトリーブで潜らせてからトゥイッチを開始すれば、
50SP/60SPは水深約1.3m、70SPは1.5m、
95SPは2mまでのレンジを任意で調整できる可変水深性能を持ったミノーになっています。
■細身ボディ
限りなく細くシェイプされたボディは、ワカサギなど本物のベイトフィッシュの形状に近く、
バスに違和感無く口を使わせることを可能にしました。
このボディの細さは飛距離が心配になるところですが、
後述のサクサス加工を施したサイレント重心移動システムの搭載により、
十分なロングキャストを可能にしました。
■サイレントオシレートVer.S
ウエイトボールによる重心移動システムではなく、
サクサス加工を施したワイヤーをつたいウエイトが前後する重心移動システムを採用し、
より滑らかな安定した重心移動を実現。
その前後に設けられたショックアブソーバーは異音を排除することに成功し、
タフコンディションになればなるほどその違いが明確な釣果の差となって現れます。
また重心のブレが少ないワイヤー構造による重心移動システムは、
そのボディサイズからは想像できないキャスタビリティを確保するのに一役買っています。
■IP（インナーペイント＝内面塗装）カラー
ベースカラーをボディの外側に塗るのではなく、
ルアーを組み立てる前にボディの内面に塗装する「IP（インナーペイント）」という
非常に手の込んだ塗装方法をいくつかのカラーに採用。IP塗装を施すことで、
ルアーのシルエットが非常に曖昧になり、水中で一回り小さく見える効果を生み出します。
この斬新なカラーリングは、バイトするのを躊躇しているスレたバスに非常に効果的です。
■驚異の貫通力でチャンスを逃さないSaqSas（サクサス）
従来のメッキ処理では実現できなかった驚きの貫通力を持つ表面処理テクノロジー。
ハリの表面にフッ素系特殊プレーティング加工を施すことで、
刺さり性能は従来の塗装ハリに比べて最大40％（平均約20％）アップ（当社比）。
今まで合わせきれなかった小さなアタリやショートバイトも逃さずキャッチ。
今までのハリと一味も二味も違う「サクッと刺さる」感覚は、一度体感すると忘れがたいものとなるはずだ。
なお、非常によく刺さるハリとなっているため、取り扱い時にはこれまで以上に注意していただきたい。
DAIWA STEEZ DOUBLE CLUTCH
ダイワ スティーズ ダブルクラッチ
●アイテム：50SP
●サイズ（mm）：48
●標準自重（g）：2.7
●潜行深度（m）：約1.3
●フック仕様：サクサス加工トレブル#12
●カラー：IPアユ
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ocab 5
初めてキジマさんを買ってみましたが、作りもしっかりしていて満足しています。デイトナさんでも同じように取り付けられると思いますが、アブソーバーの上を完全にはずさなくても、差し込むだけで簡単に取り付けられるので、めんどくさがりのかたにおすすめです。
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Amazon Customer 3
HONDAのレブル250（2019年モデル）に取り付けました。価格、強度、サイズ等コスパは十分かと思います。平地では、左右どちらも問題なく取付可能でした。ただ自分のミスで、サスペンションの沈み分を考慮しておらず、純正のブレーキキャリパーを傷つけてしまい、結果として3万円近くの高い出費となりました。取り付けの際には、サスペンションの沈み分もみておくべきだと良い勉強となりました…山道や起伏の激しい道では、サスペンションの影響でブレーキキャリパーを壊してしまう可能性はありますが、平地など街乗りでは十分かと思います…が要注意です。
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drink26 5
リアには取り付けてますのでフロントもと思い購入してストックしておきます。届くのは早いし、ドライバーさんは親切ですしAmazonでの購入が増えますね。
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Amazon カスタマー 5
バイクのバッテリーの充電をしやすいようにと思い購入。早速バイクのバッテリーのターミナルに接続。使用しないときはキャップをつけてリヤシートの下にしまっておく。充電したいときは工具不要でさっと充電器と接続でき便利になった。キャップもついているし、接続の向きも間違えないし便利に使用できている。
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