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定番 開店記念セール 南榮工業 ルートプラスポット エアープルーニングコンテナ RootPlus 12L 高さ25cm × 内径25.5cm 5個セット GS-AP250M nanaokazaki.com nanaokazaki.com

南榮工業 ルートプラスポット(エアープルーニングコンテナ) RootPlus 12L 高さ25cm × 内径25.5cm 5個セット GS-AP250M

2259円

南榮工業 ルートプラスポット(エアープルーニングコンテナ) RootPlus 12L 高さ25cm × 内径25.5cm 5個セット GS-AP250M

【南榮工業】樹の根巻きを防ぎ健康に育てる











商品番号 19547801
メーカー名 南榮工業
サイズ 高さ 250.0mm
通常納期 5〜10日後発送
直径(mm) 255
容量 12
配送区分 5
※商品により配送可能エリアが異なります。
配送エリア表をご覧ください。
工事対応 この商品は工事を承っておりません。


エアープルーニングコンテナとは?空気剪定(根切り)ポット、エアープルーニングコンテナルートプラスでは、内側の突起が根の先端を外側の孔へ誘導し、根を自然に空気で剪定の根切りさせ、その根から多数の細根を発生させ、健康な根に生長させます。ルーフポットプラスの効果1.エアープルーニングの最大化 ・内部の突起が根先を外側通気孔へ誘導します。 ・その根は空気で自然に選定(根先の乾燥で根切り)されます。  根から多数の細根が分化、成長します。 ・ルートプラスでの根は、一般ポットでの樹より豊富な水と栄養分を含んでいます。 ・移植のストレスに耐える健康な根の樹に早く生長させ、  根のサークリングを防止し、移植段階を短縮させます。2.樹木の保守費削減 ・丈夫な構造は、外部の衝撃から木を保護し、大分長時間の  保管を可能にします。 ・立派な細根の樹木に生長するので、鉢内部の空気密度が  高くなり、健康な根の成長に良い微生物が増加します。 ・根の細根がよく発達するので、移植失敗がほぼありません。3.資材費用の削減 ・外側の通気孔及び底面の独特の構造と形態によって  既存のポットより多くの施肥ができます。 そのため、一般ポットよりもっと長時間栽培ができます。4.高い耐久性 ・強度が高く、一回用品に使われる環境にやさしい高密度  ポリエチレン(HDPE)で制作し、リサイクルが可能です。 ・紫外線遮断材が混入され、露地でも長時間使用可能です。  
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    当方、176センチ体重66キロの中肉体型です。Lサイズ購入し着用したところ少々大き目でしたが、冬場の厚着にも対応との説明書きに納得しております。先日小雨の中、着用しましたが浸水もなく快適に走行できました。普通に着るとまさに裃(かみしも)状態ですが、パンツはブーツ着用したまま脱ぎ着できるし、上着はサイズ感通り容易に着用できました。生地が薄手でしなやかで縫製にも配慮が見られ、値段相応の価値があるとおもいました。

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    他の方のレビューにも有りますが、このままでは使えません。中のゴムがきつくて、取り付け後はソケットが取れません。......ただ、少し手を加えてやればDIY程度なら使えますよ。ラチェット差込側から細いドライバーなどで、中のゴムを外します。この時crc等を使うと簡単に取れます。外したゴムの細い方の内側にカッターで対面に6から8か所切れ目を入れ、(1.5から2mm)一山をラジオペンチでもぎ取ります。反対側(対面)合計2か所取ります。これで不通に使えるようになりました。あくまでも私なりの対処法です。自己責任にてお願い致します。

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    おもちゃみたいな商品です。コンパスの極性が逆になっていて、北と南を逆に差します。外国から送られてくるみたいですが、梱包は?????袋に入れられているだけです。返品したくても、受け取り拒否されています。会社の電話番号も使われていません。どうやら架空会社なようです。絶対にこの業者から購入してはいけません!

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    古いキャブレター式のバイクに取りつけようと購入しましたが、①フィルターハウジングのパイプの部分の強度が弱く、ホースに燃料が入った状態でアイドリングの振動で、亀裂が入ってしまう。②ホースの接続部の真円度に問題があり、6mmのホースでは燃料が隙間から漏れ出す。なんらかの工夫が必要です。

    みそだれ 5
    アドレスV125用に購入。2年ほど使用して問題なく使えてます!国産純正品は高いので、多少もち悪くても全然OKです!

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    PRODUCT CONCEPT

    テクノロジー&エンジニアリング

    常に車上をみすえた開発

    あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。