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日本正規品 ODYSSEY オデッセイ ELEVEN TOUR LINED(イレブンツアーライン) レディース パター 2022年モデル STROKE LABシャフト 32 (インチ)

20345円

日本正規品 ODYSSEY オデッセイ ELEVEN TOUR LINED(イレブンツアーライン) レディース パター 2022年モデル STROKE LABシャフト 32 (インチ)

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商品特長・スペック

★ 浅重心で、 操作性を手にした、新感覚ネオマレット
いままでの大型ヘッドモデル とは一線を画す、「ELEVENパター」の登場です。2021年デビューのTEN SERIESパターに似た形状となっていますが、ヘッド後方部に重量を配した深重心とはせず、ヘッド前方部に重さを持つ浅重心設計を採用。同時に、フェースからすぐ後ろのトウ、ヒール部にソールウェイトを設置していることで、トウ・ヒールの慣性モーメントも高くなっています。結果、芯を外した際の、想定した距離、方向とのズレを大幅に削減。加えて、従来になかった優れた操作性までも獲得しており、思いのままにストロークすることが可能となっています。ネオマレットにおける新時代の始まりと言えるのかもしれません。フェースには、伝統のホワイト・ホット インサートを装着し、打感、打球音、ボールの転がりの良さも抜群。5種類のヘッドラインアップに、すべて赤いNEW STROKE LABシャフトを組み合わせての発売です。

★ ヘッドの前方部分に、重量を集中させた浅重心設計
「ELEVENパター」は、見るからに慣性モーメントが高そうな、大きなヘッド形状をしていますが、従来のネオマレットとは一線を画しています。実際、高慣性モーメントではありますが、ヘッド前方部分にスチールを使用し、ソール前方のトウ・ヒールにスチール製ウェイトを装着する一方、ヘッド後方下部にはウレタン樹脂のTPUと比重の軽いアルミニウムを使用したことで、「TRI-HOT 5Kパター」同様に浅重心化も実現しています。その結果、ネオマレットでありながら、高い操作性も持ち合わせたパターにもなっています。

★ 高慣性モーメント+浅重心で、ミスヒットでもカップインの確率が高まる
「ELEVENパター」は高慣性モーメントに浅重心設計が組み合わされたことで、オフセンターヒットであっても、想定していた距離感、方向から大きくズレることなくボールが転がります。その結果、カップインの確率も高まることとなります。

★ ホワイト・ホット インサートで、心地良い打感、打球音なども実現
「ELEVENパター」には、オデッセイの象徴的存在、ホワイト・ホット インサートを搭載しました。ホワイト・ホット インサートは、ボールのカバーと同じ素材を使用したことで、インパクトでの相性が良く、ソフトでありながらしっかりと反発する性能を実現。心地良い打球感、打球音、安定したボールの打ち出しと転がりで、登場以来、20年のときを超えても、ツアーにおける信頼度や人気は変わることがありません。これまで世界中で多くの勝利を積み重ね、現在もその記録を伸ばしつづけています。

★ ヘッドラインアップは、5つを用意
「ELEVENパター」には、ヘッド形状自体は同じながら、異なるスタイルの5つのモデルを用意しました。白い1本線のアライメントがあるタイプにダブルベントネックを組み合わせた「TOUR LINED」、白い1本線のアライメントがあるタイプにショートスラントネックを組み合わせた「S TOUR LINED」、白い1本線のアライメントがあるタイプをセンターシャフト化した「CS TOUR LINED」、アライメントに赤と青の3本線、トリプル・トラックを採用し、ダブルベントネックを組み合わせた「TRIPLE TRACK」、そして、トリプル・トラック アライメントのタイプにショートスラントネックを組み合わせた「S TRIPLE TRACK」です。すべてに、赤いNEW STROKE LABシャフトとPISTOLグリップを装着し、パター長さは、「TOUR LINED」と「S TOUR LINED」は32、33、34インチ、他の3モデルは33、34インチを用意しています。

* ロフト角(°):3.0
* ライ角(°):70.0
* 長さ (インチ):32
* グリップ(重さ):ODYSSEY Pistolグリップ(約76g)
* ヘッド素材:ステンレススチール / アルミニウム / TPU
* インサート:ホワイト・ホットインサート
* ソールウェイト:約10g×2
* 利き手:右利き用
* 性別:レディース

※Assembled in China / Japan
※ヘッドカバー:Made in China

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コロナ禍において、様々な現場で対応を迫られていますが、それは撮影現場も例外ではありません。本来、インタビュアー、カメラマン、ライター、案件によってはクライアントも現場へ同行して行われる取材撮影。しかし、可能な限りリモ−トが求められる中、現場へはカメラマン一人で行き、撮影したデータを都度共有ドライブにアップロードをして、画像の確認をするという形式になりました。室内での撮影ならまだしも、一人で現場で移動しながら上記の動作をしなければならなくなり、タブレットや交換レンズを収納できる本製品を購入。まず、交換レンズ、Godoxのトリガー、V860、iPadPro(旧)、ポケット部にモバイルWi-Fiを入れて現場投入。下部のポケットAF-S 70−200 2.8VRをフード逆付けで収納。思いの外余裕がありました。上部に入れているレンズは24−702.8。これは仕切りを1枚外すことでゆったりフード付きで入りました。この状態でFlashAirでiPadへデータを飛ばし、被写体の方とOKカットをセレクト→モバイルWi-Fiへ接続を切り替え、共有のgoogleDriveへ転送、担当者に確認してもらい、OKももらい次のカットへ。というのを数回繰り返しました。もし本製品を買っていなければ、手持ちの大きめのカメラバッグに上記を入れて動き回らねばならず、非常に動きにくかったでしょう。本製品は最低限の厚みしかなく、ショルダー紐を短めにすることにより体に適度に密着するため、撮影中も気になることはありませんでした。また、撮影中必要なものをまとめておけるので、アシスタントの居ないカメラマンには丁度いいでしょう。おそらく全国でこのような撮影様式は増えていくと思うので、参考までに。私の場合、取材案件が多いので、本製品をバッグインバッグとして使える大きめのショルダーバッグが欲しくなりました。(初代Endurance、EnduranceEtdも所有していますが。)また、取っ手がついているのも忙しい現場では助かりますね。1点気になった点は、iPadを入れているポケットからタブレットを取り出しにくいということでしょうか。iPadPro10.5インチ(旧製品の通称カブトガニ)を裸で入れていますが、厚みは問題ないが縦横のサイズがぴったり感があるので、薄手のケースではない限りケースごと収納するのは難しいでしょう。(写真4,5枚目参照)また、タブレットをモバイルバッテリーなどで充電しながら使う場合は、縦にしてはみ出しながら出ないと厳しいと思います。作りは歴代Endurance同様しっかりしており、重さも軽量な部類に入ると思います。あとは現場で使い倒し、耐久性を検証したいところです。総合的にみて、撮影現場でのサブバッグには必要十分な製品だと思います。

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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