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26928円

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■商品名:PING PLD MILLED PUTTER
■ヘッドタイプ:ANSER2(アンサー2)
■ヘッド素材:303ステンレススチール
■シャフト:オリジナルスチールシャフト
■ロフト角(度):3
■ライ角(度):70
■クラブ長さ(inch):33 / 34 / 35
■グリップ:PP58ミッドサイズ(ブラックアウト)
■ヘッド重量(g):約350
■利き手:右利き用













ANSERよりもシャープなデザインでトップレールが細く、フェースが長いのが特徴。バラスト部分にミーリングの無いクリーンなルックスとなり、直線的な要素が多く、サイトラインも有るアライメント効果に優れたモデルです。

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パターが苦手で、なんとかしたく、ゴルフショップで何度か試打してスコッティキャメロンと迷いましたが他のクラブと統一したくてピンにしました。 ゴルフショップでシュリンクされているのを見るより、シュリンクを外してゴルフ場のグリーンで見ると表情が変わりすごく綺麗にみえます。 打感もゴルフショップの試打グリーンより気持ち良く感じます。 非常に実戦向きなパターだと感じました。 ミスタッチもきちんと手に伝わるので、パターの精度が向上します。 手に伝わる情報よりも実際のボールはミスを感じない転がりをしてくれています。 そのため、ロングパットの距離感がかなり合わせやすくなりました。 ショートパットは操作性が高いのが逆に怖いので、いつもより丁寧に打つようになりました。 このパターでもう一度真剣にパターに向き合おうと思います。 パターが苦手なアマチュアゴルファーはマレットに逃げるより、このようなプレード型にチャレンジするのも良いかと思います。
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初めて新品で購入したクラブがパター、Ping アンサー2を買いに行ったはずがIMG5を最終的に選択しました。インサートタイプは嫌い、浮気もしましたが、結局IMG5をこよなく愛すL字パター愛好家です。歳のせいかアイアンの精度が落ち長いパットが多くなったので易しめのパターを購入してみました。 当初、Toulon Design CHICAGO にほぼ決めましたが、PLDも試打した結果直前で浮気しました(どちらも良いがヘッドの色で決定)。ネックも含めて一体成型削り出しという製造方法も気に入りました。 手持ちのIMG5、Titleistアンサー2タイプに比べバランスは重めのようでストローク安定に寄与する様です。音は軟鉄のコッと違いカッという感じで、コッがドならカッはミぐらいの少し高めの音。音の違いはありますが、打感は申し分ありません。AMP溝が効いているのか、触れるだけのショートパットの回転も他のパターより持続性がいいと思います。 操作性は長年使ったIMG5に分がありますが、寛容性と安定性で、終のパターとして慣らしていきたいと思います。
4
低価格なので心配でしたが、問題なく使えます。正確に測れない時もありそうですが、価格を考えれば許容範囲内です。日本語の説明書もありませんが、操作も簡単で問題ありませんでした。

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たくき 5
写真で見るよりさらに高級感があり、とても美しい色とシルエットで満足しています。細部にまで丁寧な施しがされており、使えば使うほど味がでて長く使える名刺入れになりそうです。革の手触りもとても気に入っています。これからの変化が楽しみです。

タイトリストの同様の製品(2020年版)と比べると打感はやや硬めに感じました。キチンと打たないと安定して転がらない上級者向けの製品だと思います。グリップは最初は握り易く思いましたが、慣れてくるともう少し細めの方が良いように感じています。方向性を出しやすいパターだと思います。
まだ、ラウンドしておりませんが、構えやすさ抜群です。色々パターは試しましたが、私はピンタイプが合っていると改めて感じました。
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軟質発砲素材の削り出しおよび、塗装に使用しました。機能面での不満はあまり無いですが、素人には説明書が不親切です。それを除けば問題はないとおもいます。

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はりねずみ 5
このメーカーの車達はギミックが凝っているので子供がよく遊んでくれます。しっかり遊べる様に作られているとメーカーの説明文かどこかで見た気がします。ただボタン電池使用商品なので小さい子供がいる家では誤飲などの注意が必要です。よい商品で満足しています。

少し値段は高いですが長く使おうと決め購入しました。打感も打音も非常に心地よいですが転がりに関しては他の物との違いは良くわかりません。デザイン、グリップに関してもう少し高級感があっても良いかな感じます。
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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。