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最終値下げ 人気ショップが最安値挑戦 電動アシスト自転車 電動 マウンテンバイク スノーバイク 20インチ 極太タイヤ 48V 1000W 超強力モーター 20inch ファットバイク スポーツ 人気自転車 nanaokazaki.com nanaokazaki.com

電動アシスト自転車 電動 マウンテンバイク スノーバイク 20インチ 極太タイヤ 48V 1000W 超強力モーター 20inch ファットバイク スポーツ 人気自転車

122720円

電動アシスト自転車 電動 マウンテンバイク スノーバイク 20インチ 極太タイヤ 48V 1000W 超強力モーター 20inch ファットバイク スポーツ 人気自転車

・「自転車×バイク」の両者を掛け合わせたハイブリッド走行が可能な次世代型の乗り物♪
・ビーチや雪に強い4インチ超極太タイヤを装着した迫力のファットタイヤマウンテンバイク！

■タイヤサイズ：20インチ（幅4.0）
■重さ：約37kg
■車体サイズ：約1710*1100*680mm
■モーター：48V1000W
■バッテリー：リチウムイオン
■モード：ペダル/アシスト/フル電動
■変速機：シマノ7段変速
■フレーム：アルミ合金
■ブレーキ：油圧ディスクブレーキ
■ディスプレイ：LCDディスプレイ
■最大耐荷重：200KG
■付属品：空気入れ、レンチ、LEDライト

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新世代のマウンテンバイク　登場！



新世代のマウンテンバイク

商品について

より良い製品をご提供するべく、改良などにより、予告なくデザイン・仕様変更がある可能性がございます。予めご了承下さいませ。

点検について

全ての商品は工場出荷時に点検 調整済みですが、運送時の振動などにより調整に狂いが生じる場合があります。安全のため、タイヤ、ブレーキについてはお届いた後お客様で再調整をお願い致します。初めて走行の場合は、屋外で使用してください。

走行豆知識

走行中は、片側だけのブレーキを使用していますと、転倒のリスクが高まります。必ず両方のブレーキレバーを併用して緩く押しながら、ブレーキをかけてください。

公道走行について

この商品は「フル電動モード付自転車」で、道路交通法上の「原動機付自転車」に当たります。そのまま公道で走行することはできません。十分に注意してください。
※公道で走行するには原付免許、又はナンバープレートなどの取得が必要となります。

返品*交換について

お客様のご都合による商品の交換、または返品（返金）は、原則受け付けておりません。
ただし初期不良が認められ、部品の交換・修理のご対応が可能ですので、お電話またはメールでお知らせ頂けますようお願い致します。
※経年劣化及びお客様ご自身の都合や使用による破損、故障、水没等は保証の対象外です。

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Golden 5
低価格ですが、純正品と比較しても遜色有りません。多量の印刷にはとても助かっています。

タッチアップペイント　タッチペン　スズキ　　純正　イエロー系　カラーナンバー　ZVG　シフォンアイボリーメタリック　アルト
user 5
マルマンのカルトンですから、こういったものをお買いになる方は製品の出来は想像できると思います。希望する性能にはまったく問題ありません。安心してお求めできます。メーカーの信頼性ですね。星４なのは、ちゃんと説明されているのでかまわないのですが、板と板のあいだに布製などのマチが付いているとほんとうはより使いやすいので、そうした形にしていただけないかなあという希望で星ひとつ少なくなっています。

りんた 4
本来の使い方ではありませんが、自作ドールの指骨格として購入しました。本製品は指が横方向に動かないので改造しました。（写真１枚目）親指の根元の膨らみ（拇指球）をナイフで削り、パテで外側に盛り、乾燥後に穴を開けてスプリングを埋め込みます。同様に他の四指も第一関節にスプリングを埋め込みました。（写真２枚目）これで指が外側に開くようになり「チョキ」や「パー」が表現できました。（写真３枚目）手首はスプリングを埋め込んだ握り玉と交換してドール骨格に接続しました。材質は樺の木（シラカバ材）？　のようです。硬くて丈夫なのでナイフや彫刻刀などで削りすぎることもなく加工も簡単でした。改造にはパテの乾燥時間を含めて二日ほどかかりましたが、いいものができたと思います。（2022/05/23修正）一枚目の写真を先頭にできなかったので１枚に結合しました。

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マモ瑠 5
ヌメ革のコバ処理に最適で、荒すぎるドレッサーより出番が多いです。上質なヌメであれば、ヤスリはこれだけでも十分な下地ができます。爪切りのお供にも最適（笑）ちょっと高い気もしますが、意外と長持ちするので許せます。

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これに交換したら水漏れ止まりました。

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常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと､つまり燃焼･運動のための良い環境を作り､取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や､エンジン･富匡動系の長寿命化をはかることが目標です｡

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