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70%OFFアウトレット 贈物 XJR400 フロントフォーク インナーチューブ ゴールド金 新品 2本 nanaokazaki.com nanaokazaki.com

XJR400 フロントフォーク インナーチューブ ゴールド金 新品 2本

2303円

XJR400 フロントフォーク インナーチューブ ゴールド金 新品 2本

フロントフォーク インナーチューブ パイプ
左、右の新品チューブ二つで、1セットです。
※必ずご自身のバイクのサイズを確認してからご入札ください。
外径約41mm 内径約38mm 全長約624mm
※型式、年式によってお取り付け出来ない場合がございますので、必ずご自身のバイクのサイズを確認してからご入札ください。
※型式、年式によってフォークスプリング交換及び、純正ピストンリング、シートパイプの加工が必要な場合がございます。
インナーチューブ本体2本セット



【 車種  】XJR 400cc
【 メーカー  】ヤマハ
【 年式  】-




 
商 品 説 明
フロントフォーク インナーチューブ パイプ
左、右の新品チューブ二つで、1セットです。
※必ずご自身のバイクのサイズを確認してからご入札ください。
外径約41mm 内径約38mm 全長約624mm
※型式、年式によってお取り付け出来ない場合がございますので、必ずご自身のバイクのサイズを確認してからご入札ください。
※型式、年式によってフォークスプリング交換及び、純正ピストンリング、シートパイプの加工が必要な場合がございます。
インナーチューブ本体2本セット

商 品 情 報
【 車種  】XJR 400cc
【 メーカー  】ヤマハ
【 年式  】-
送料について
■送料:1000円(税別) ※北海道・九州・沖縄+1000円(税別)

※複数個数ご注文のお客様は同梱についてを必ずご確認下さい。
同梱について
1点追加につき800円の同梱手数料が発生致します。
同梱手数料は同梱手数料×個数となります。

送料の計算は送料の高い商品の送料+安い送料の同梱手数料となります。
サイズにより同梱が出来ない場合は個別に送料が発生致します。

※送料・同梱手数料は税別となります。

※同梱をご希望される場合はオーダーフォームご要望欄に【同梱希望】とご記入下さい。
注 意 事 項
*商品仕様が予告なく変更される場合が御座います。
取付は技術ある整備工場にてお取付ください。
*色味に関しては、個人差があるため判断が難しいため保証対象外になります。
ご理解頂ける方のみご入札をお願い致します。
保証について
保証期間は商品発送日から7日間の初期不良のみです。
商品発送日から7日以上経過した商品の不良については対応致しておりません。

商品が到着しましたら、必ず商品内容をご確認ください。
初期不良確認の為、お車に取り付ける前に点灯確認をしてください。
検品をしてから発送を行っておりますが、万一不良商品があった場合
評価ではなくメールよりご連絡ください。ご返送方法等についてご案内させて頂きます。

■車種のグレード,年式によっては、取り付け箇所やアダプター端子(ソケット)が異なる 場合がございますのでご購入前に必ずご確認の上、お願い致します。
■点灯チェックを行った上での貼り付けをお願い致します。

■取り付けは、専門の業者等にて取付けされることをお薦め致します。
■取り付けに関する工賃等につきましてはお客様ご負担となります。
いかなる場合でも工賃等の保証はございません。必ず初期不良にて商品のご確認をお願いいたします。
■LEDには極性があります。点灯しない場合は逆にして再度お取付下さい。
逆電流の場合は、LEDが点灯しない場合があります。
その際には、車体側の(+)・(-)の配線を逆に結線する必要があります。

■テープで貼り付ける際に圧力を加えすぎますとLEDの破損につながる恐れがございます
■一部の車両につきまして、ドアを閉め電源OFF状態でも常時微弱電流が
流れているお車の場合は、LEDが点灯し続けてしまう場合がございます。
このまま使用いただいてもバ ッテリーが上がる程の電流が流れているわけではございません。抵抗やリレーをお取付頂くことで、消灯いたします。(当方には消灯キットのお取り扱いがございません。)

■お車によっては加工が必要な場合がございます。
■商品に関してのサポートは当店では行っておりません。専門業者にご依頼ください。
■当商品は輸入品の為、多少の汚れ、スレがある場合がございます。
■商品仕様が予告なく変更される場合が御座います。
利用規約(※ご注文頂いた時点で了承したものとします。)

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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