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競売 2021新商品 RUNSCOOT D307 3.50-10 51J TL フロント リア DUNLOP ダンロップ バイクタイヤ 305509 シャリー ダックス モンキーR モンキーRT リード リード5 nanaokazaki.com nanaokazaki.com

RUNSCOOT D307 3.50-10 51J TL フロント リア DUNLOP(ダンロップ) バイクタイヤ 305509 シャリー｜ダックス｜モンキーR｜モンキーRT｜リード｜リード5

1188円

RUNSCOOT D307 3.50-10 51J TL フロント リア DUNLOP(ダンロップ) バイクタイヤ 305509 シャリー｜ダックス｜モンキーR｜モンキーRT｜リード｜リード5

センター部に配置した周方向の溝との組み合わせにより、ウエット性能の向上とソフトな乗り心地を実現しました。 プロファイルはフロント・リア共シングルラジアスを採用し、リニアで癖のないハンドリングを実現しました。 サイド部もシングルラジアス化することにより、ギャップ吸収性を向上し、走行が安定します。 耐摩耗性を重視したコンパウンドを採用、ランド比の高いパターンと相まって、ロングライフを実現しました。
適合車種:シャリー｜ダックス｜モンキーR｜モンキーRT｜リード｜リード50SS｜シャリー70｜スペイシー80｜リード80｜スペイシー125｜リード125｜シグナス125｜シグナスX150｜シグナス180｜ランディ｜アドレスV100｜ヴェクスター｜ヴェクスター150
カラー:
タイプ:チューブレスタイプ
材質:

店内商品5,500円以上ご購入で送料無料！ ※商品の参考画像です。実物とは異なる場合があります。
カラー、サイズ等は商品説明欄をご確認ください。
商品名：RUNSCOOT D307 3.50-10 51J TL フロント/リア
ブランド：DUNLOP(ダンロップ)
日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。
弊社品番：DUN305509

JANコード：4981160870138
特長：センター部に配置した周方向の溝との組み合わせにより、ウエット性能の向上とソフトな乗り心地を実現しました。 プロファイルはフロント・リア共シングルラジアスを採用し、リニアで癖のないハンドリングを実現しました。 サイド部もシングルラジアス化することにより、ギャップ吸収性を向上し、走行が安定します。 耐摩耗性を重視したコンパウンドを採用、ランド比の高いパターンと相まって、ロングライフを実現しました。
用途：前後兼用
仕様：シリーズ：RUNSCOOT パターン：D307 速度記号/荷重表示：51J 標準リム幅(インチ)：2.50 許容リム幅(インチ)：2.15-2.50 幅(mm)：97 外径(mm)：441
商品サイズ：3.50-10
単位：1本
タイプ：チューブレスタイプ
適合車種：シャリー｜ダックス｜モンキーR｜モンキーRT｜リード｜リード50SS｜シャリー70｜スペイシー80｜リード80｜スペイシー125｜リード125｜シグナス125｜シグナスX150｜シグナス180｜ランディ｜アドレスV100｜ヴェクスター｜ヴェクスター150
適合互換：3.50-10TL







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パワーリフティングを趣味にしています。ジムで履くのにコンパクトでグリップも効くとの事で買ってみました。色々これ系のアクアシューズを履き比べて作りがしっかりしている感じがしました。他の物は柔らかく履き心地はいいですが、靴の中で左右に遊びがあってグニャグニャしてしまう等ありましたが、これはしっかりと支えてくれる感じ。サイズは他社製品だと1か2下げて丁度良かったですが、これはいつもどおりでぴったりでした。ジムのバッグがすっきりして買ってよかったです。ダメになったらリピしたいです。

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二輪館で売っているタイヤの値段1本分で2本買えました。 自分で組み換え出来る人はバイクショップを利用せずにここで買いましょう。
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可愛いギフトバッグでしたが、マジックテープが割とすぐにはがれて取れてしまいました。

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キャッチがすぐなくなったりして全然ダメだったから早く届いたし満足

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低額ですが普通のドライビングには充分なタイヤです。
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ジャイロX中期の交換用に購入、交換後2日程度通勤で使用していますが、快適です。 製造年月は見るの忘れましたが、ゴムもピチピチで新しそうです。
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乗用車用のタイヤチェンジャーで交換を試みましたが、タイヤ型が小さく、取り付けに苦労しました。あまり距離は載っていませんが、交換したタイヤが劣化していたせいか、安定性が良くなかったので、性能が向上した実感があります。

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テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと､つまり燃焼･運動のための良い環境を作り､取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や､エンジン･富匡動系の長寿命化をはかることが目標です｡

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