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注目 海外輸入 DAYTONA デイトナ BELLOF ベロフ バイク用 LEDヘッドライトバルブ H4 2500lm 6500K ホワイト色 プレシャス レイX 97432 nanaokazaki.com nanaokazaki.com

DAYTONA (デイトナ) BELLOF(ベロフ) バイク用 LEDヘッドライトバルブ H4 2500lm 6500K(ホワイト色) プレシャス・レイX 97432

2393円

DAYTONA (デイトナ) BELLOF(ベロフ) バイク用 LEDヘッドライトバルブ H4 2500lm 6500K(ホワイト色) プレシャス・レイX 97432







●白さが目立つバイク用6500ケルビンLEDヘッドランプ
●高輝度LED素子をハイ/ロービーム各8個配置。明るさはハイ2500ルーメン/ロービーム2300ルーメン
●光量アップに伴う高温化には大型ファン&多層冷却アルミヒートシンクで対策
●雨でも安心の防水防塵構造(IP65相当)
●消費電力はハイ/ロー共に約33W

ハロゲンバルブからLEDライトへ手軽にアップグレード。
両面計16個のLED素子を採用することでHiビーム2500ルーメン/Lowビーム2300ルーメンを実現しました。
光量アップに伴う高温化には大型ファン&多層冷却アルミヒートシンクを採用することで対策。
白さが目立つ6500ケルビンです。
【安心の車検対応】
適合確認は、車検検査の際に使用されているヘッドライトテスターと同等品を社内設備として導入し、標準状態との光量比較や配光状態の確認を行なっています。
本テスターにて光軸調整を行ない運輸支局へ車両を持ち込み検査登録を行なう車両もあります。
ヘッドライトテスターの配光状態(明るさの数字等)と実際に地面を照らす光は必ず一致するものではありません。
デイトナでは、ヘッドライトテスター検査(調整)の後、社内コースや裏路地等を夜間走行し、照射範囲の確認も行なっています。

※この商品は、ハロゲンバルブ採用の直流(DC)12V二輪車専用品です。6Vや交流H4(AC)の二輪車には使用できません。
※ 購入前に取り付け車種とバルブ形状が一致していること、寸法図を参考にヘッドライトケース内に取付スペースが確保されていることをよくご確認ください。純正バルブシェード採用車はシェードまでの距離の確認も必要です。車両によっては純正バルブシェードの取り外しが必要です。
※ 輸入外車へ装着された場合、消費電力の違いから車体側のシステムが作動し球切れ警告灯が点灯する場合があります。
※ 個々によって色味が若干異なります。

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ら人 5
フローターで使用。高宮のスパイラルコードと合わせるといいです。安心感が違いますね。特に予備の竿を落とさない安心感。

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早速取り付けてみたら想像以上の明るさに大変満足しました。やはりルーメン値は明るさの重要な判断基準に間違いないと思いました。また、取り付けもポン付けで非常に良い製品でした。
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今までコントロールボックスを収める場所がなくLEDを諦めていました。バルブが若干長いのでダメもとで付けたら見事装着できました。四半世紀前のバイクがLEDだなんて感無量です。
迅速な対応ありがとうございます。 とても明るくなったです。とても良い商品でした。ありがとうございます。
釣人 3
あまり良い評価がないので試しに購入してみたが、そこそこ釣れる。樹脂製品特有の匂いがなければ、尚良し!

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スズキ スイフト スイフトスポーツ(型式
お日さまサン 5
できれば早く欲しい旨を伝えたのですが、すぐに返信もしてくれ、予定よりも早く仕上げて届けてくれました。本当に助かりました。ありがとうございました。スタンプも綺麗に押せます。去年は箸やおはじきやパズルと手書きで苦労したのですが、色々なサイズが揃っていてあっという間に作業が終わりました。下の子が園に行く時も頼みたいです。

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明日から案山子 4
日中早巻きすると動きが悪く何度か魚寄ってきたが見切られたスローでも同様他のミノーで釣り上げられたのでただ釣れないではなかった夜スローで巻いても小刻みに激し目にアピールしてくれ2時間使用し四匹釣れたドリフト苦手なので(泣)今後メインで使用しようと思う飛距離は13gにしては飛びますタックルなどにもよるでしょうけどサイレントアサシン14gより飛ばせました

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ジョニー1919 4
思ってたよりずっしりしてて良い商品でしたはじめに梱包していたリングが違う所に通っていたので少しビックリしましたがリングを通し直したら出来ました、

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1969年式ducati450に取り付けたマーシャル130φにとりつけたがバルブ入り口に爪が有り削って取り付けました。もうホワイトの爆光でした! 夜庭で照らすとハロゲンとは比較になりません! 基本、夜は走りませんがツーリング時に古いトンネルに入ると目の前が真っ暗になり恐怖を感じるがこれからはそんな心配もなくなります。
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テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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