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【SALE／97%OFF】 本物保証 パッド6223 セロー225 ブロンコ トリッカー RZ50 マジェスティーc セロー250 マジェスティ250 TW200 TW225 ブロンコ225 SG01J nanaokazaki.com nanaokazaki.com

パッド6223 セロー225 ブロンコ トリッカー RZ50 マジェスティーc　セロー250 マジェスティ250 TW200 TW225 ブロンコ225 トリッカー SG01J

198円

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商品は全て新品、未使用です。
年式等で適合しない場合があるため、
商品情報は詳しく参照下さい。

11月2日(水)

営業日
**********11月2日は14時30分締めで当日発送が可能です。**********

(月～金曜日 通常営業時間 9:00～17:00)
(11/5を除く土曜日、11/6、13を除く日曜日と11/3の営業時間 9:00～12:00)
(11/6は休業日)
(11月5，13，23の営業時間 5:00～7:00)

(11月は6日を除いての毎日、発送可能です。)
車種別や商品検索は”ストア検索↑"が便利です。
高品質を低価格で多くのバイク店様に支持されています。 在庫が少くなってしまいましたが、カートに入る数量なら在庫あります。 コロナの影響で次回の入荷時期は未定です。 商品名

ブレーキパッド　No6223×1

取付車種

新品、即決価格。

前輪用
TW200`00〜
TW225`02〜
セロー225WE`97〜
セロー250 05〜
ブロンコ225`97〜
トリッカー`04〜
RZ50（98〜）


後輪用
マジェスティ250-ABS(SG01J) 　　98(5CG2)
　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　99(5CG4)
マジェスティ250-SV(SG01J) 　98(5CG1)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 99(5CG3)





車種、型式、年式に御注意下さい。
オールマイティーな高品質、低価格を実現したブレーキパットです。
アスベストは含まれていません。
ＹＵＡＳＡバッテリー取り扱いリスト
ＹＵＡＳＡ ＭＦメンテナンスフリー12Ｖバッテリー
YTX4L-BS | YTX5L-BS | TTZ6V | YTX7A-BS | YTX7Ｌ-BS | YT7B-BS | TTZ7V | TTZ8V |
YTX9-BS | YT9B-BS | TTZ10S | YTX12-BS | YT12A-BS | YT12B-BS | TTZ12S | YTX14-BS |
TTZ14S | YTX16-BS | YT19BL-BS | YTX20L-BS | YTX20HL-BS | YTX24HL-BS |

ＹＵＡＳＡ 開放型 6V 12V バッテリー
6N4-2A-2 | 6N4-2A-4 | 6N6-3B | YB2.5L-C | YB3L-A | YB5L-B1 | YB9-B | YB10L-A2 |
YB12A-A | YB12AL-A2 | YB14L-A2 | YB16AL-A2 | YB16-B | YB16CL-B | Y50-N18L-A |

ＹＵＡＳＡ 四輪自動車 メンテナンスフリー バッテリー
70B24L-CMFII | 70D23L-CMFII | 90D23L-CMFII |
HONDA ディオ | リード,PCX | エイプ,モンキー,C50 | ズーマー、マグナ | NS-1,NSR50,XR50 | スペイシー |
ホンダ250-ONロード | ホンダ250-OFFロード | ホンダ400cc | ホンダ600～1300cc |

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今回は本当にありがとうございました。丁寧な梱包とスムーズな対応で、とても良い取引が出来ました。また機会が有りましたら宜しくお願いします。お世話になりました。迅速な対応助かりました。商品的にも大きな問題はありませんでした。引き続きよろしくお願いいたします。
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そのまま、ご飯のおともで頂きました。次購入したら、炊き込みご飯にしてみようかと思ってます。

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前からずっと欲しかったのですが、高めなので悩んでました。雄犬が片足上げてするのではみ出し対策の為の購入です。3センチくらい高さがあるので以前程のはみ出しはないのですが、やはり周囲を囲わないとダメかなーど思ってます。ストッパーのおかげでシーツをぐちゃぐちゃにする事もなくなったので、購入して良かったと思います。

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うちのトイプはオヤツ欲しさにおしっこをチビチビするので、シートの消費量が多く困ってました。このシートは薄く、ハサミで切っても中から吸水の粉？が出てこないので、汚れたところを切って経済的に使えてます。ただ吸水スピードは高級なシートに比べると遅いので大量におしっこをしてワンコが踏むと足が濡れてしまいます。

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テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと､つまり燃焼･運動のための良い環境を作り､取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や､エンジン･富匡動系の長寿命化をはかることが目標です｡

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