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最大95％オフ！ 上品な HONDA NSR250R ラビリンスシール LABYRI R 加工 クランクシャフトオーバーホール 89’ MC21 MC28 ☆井上ボーリング☆INOUE BORING nanaokazaki.com nanaokazaki.com

HONDA　NSR250R　ラビリンスシール『LABYRI(R)』加工＋クランクシャフトオーバーホール　89’　MC21　MC28　☆井上ボーリング☆INOUE BORING

55939円

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※只今、部品欠品のため新規ご依頼分に関しては納期が2023年1月末日となります。ご落札の際にはご了承頂いた上でご注文をお願い致します。
お客様よりお預かりしたクランクシャフトを(株)井上ボーリングで分解、各部点検清掃をしてからラビリンスシール仕様で再生致します。
もちろんベアリング類・ワッシャー類をすべて新品交換、ウェブやコンロッドはすべてバフがけをして清掃を致します。

LABYRI「ラビリ」は弊社完全オリジナル品です。
非接触で金属製の迷宮式センターラビリンスシール"LABYRI"（ラビリ）なら、永遠に摩耗の心配はありません。
また同じく非接触なので、エネルギー損失も「ゼロ」。抵抗がありません。






HONDA NSR250R 89’ ＭＣ21 ＭＣ28に対応しておりますラビリンスシール『LABYRI TM』の加工の申し込みページです。センターシール抜け、というNSR最大の欠点がLABYRI「ラビリ」によって解決しました。もうシール抜けに怯える必要はありません。エネルギー損失もゼロでピックアップの良さ、抵抗のなさも体感できます。 ★商品セールスポイント『ラビリンスシールとは！？』通常2気筒以上の2ストロークエンジンはクランクシャフト中心部にゴム製のシールがある事によりクランクケース内の気密性を保持しています。このゴム製のシールは過酷なエンジン内部で常にセンターシャフトとクランクケースをゴムの摩擦だけで支えている部品です。この張力が無くなると、センターシールぬけの状態になってしまいます。対してラビリンスシール『LABYRI (R)』は全て金属製で非接触な部品になりますので擦れて減る事がありません！２ストロークのモーターサイクルエンジンの気筒間に使われているゴム製のオイルシール。これが摩耗すると、エンジンを全分解した上にクランクシャフトを取り出し分解してシール交換を行わなければなりませんでした。 高性能なV型２気筒を代表するNSR250Rにおいては特にその寿命が短く、シール抜け時期の予測がたたないことは最大の欠点とされてきました。その問題をiB（株）井上ボーリングのLABYRI (R)「ラビリ」（ラビリンスシール）が解決しました。アウターとインナーのリングは非接触で回転するため、摩耗の恐れがなくエネルギー損失もゼロという画期的なセンターシールの登場です。また新品のクランクシャフトよりも精度がいい！通常の量産部品と違い、職人が一点一点部品をチェックして芯の振れをほぼゼロまで芯出しをしておりますので当りはずれがありません。芯が出たクランクを是非お使いください！＝＝＝価格内訳＝＝＝＝2気筒クランク分解組立芯出し工賃 \47,520NSR２５０R MC21 クランク部品セット \38,500ベアリング(溝なし)x1個 ベアリング(溝あり)x1個ベアリング(センター)x1個オーリングx1個大端ベアリングx２個ワッシャーx４枚ラビリンスシール \33,000合計￥119,020☆注意事項☆※こちらは受注生産になりますので、クランクシャフトを御支給いただいてから、20日ほど製作期間が必要になります。※加工にはお客様のクランクシャフトを御支給して頂く必要があります。(株)井上ボーリングまでお送りください。※クランクシャフトをお送り頂く際は元払い便でお願い致します。※クランクシャフトの状態によっては再生できない場合がございますのでご了承ください。※分解点検後にクランクの状態により中止となった場合でも分解点検工賃 ￥11,880が掛かってしまいます。その際にはご了承のほどお願い致します。※コンロッドの交換が必要な場合は別途 \7,560(税込)ｘヵ所でご用意可能です。INOUE BORING

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HDVカメラの動画を取り込みたくてwindows10(アップグレードではない)のパソコンに増設しました。呆気ないほど着けただけで認識し、videostudioでの取り込みもできました。

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イヤーパッド内の薄手のスポンジに穴が空いてしまい買い替えたのですが、なんと目当ての薄手のスポンジが付属していませんでした！結局ストッキングを切って代用しました。ヘッドパッドは純正と比べ長さが1mmほど長く少し横幅もあり、アームから微妙にはみ出す幅でした。低反発の素材感は良いと思います。自分はDJ用途なので見た目の質感、音質から次は純正を選ぼうと思いました。

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海での撮影に使っています。

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とてもいい感じです。電源、音量ボタンがカバーに当たる感じもいたしますが固めの作りで丈夫な印象です。

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デザイン、色ともに大変気にいりました。ただ、もう少し低音がきけば、最高だと思います。最初、聞いた時は、あれっ故障かなと思うほどでした。正解がわからないので今度、電気店に行って、同じ機械を聞き比べてみたいと思います。

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純正部品のクランクシャフトと交換を迷いましたが、純正部品のクランクシャフトのシール部分はゴム製なのでいずれ長い時間が経つとシール漏れを起こすと思うのでラビリンスにしました。シリアルナンバーのシールがあるので他の人から見ても信頼性が高いです。あと3台NSRをレストア予定なのでまたリピートしています！
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封筒で送られてきて、ヒューズホルダーが曲がってましたが、ペンチで直してヒューズをセットしたら動作しました。１２Ｖ電源で、ＰＣの冷却ファンを使って扇風機をつくりましが、毎日朝から夕方まで使って、もう3週間くらいたちます。今のところ、快調です。その後、追加で2個再購入しました。やはり封筒で緩衝材もなく送られてきました。電解コンデンサに硬い物で削ったような跡があり、シリコンゴムのようなものが、付着してました。何かの基板から外した物なのか？2個注文したうちの、もう1個のコンデンデンサは、削った傷もなく、付着物もありませんでした。

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この度はほんとにありがとうございました。メチャクチャ綺麗になって帰ってきました。 感謝しかありません。
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常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと､つまり燃焼･運動のための良い環境を作り､取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や､エンジン･富匡動系の長寿命化をはかることが目標です｡

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