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ワゴンR MH21S MH22S カムポジションセンサー NAP アーネスト 33220-58J11 カム角センサー カムカクセンサー

966円

ワゴンR MH21S MH22S カムポジションセンサー NAP アーネスト 33220-58J11 カム角センサー カムカクセンサー

カムポジションセンサー SZCM-0003 NAP アーネスト
メーカー : NAP アーネスト
カムポジションセンサーは多くの品番がネジ1箇所で固定するため、
お取り付け時に斜めに入ってしまう事例が多数御座います。
取付角度がずれてしまうとセンサーが正常に信号を発信できなくなり、
エンジンの不調や最悪始動不能になる恐れがございます。
交換作業は付属の取扱説明書をご参考にお取り付けをお願いいたします。

保証 : 購入より1年間または10 000km
本商品により生じた工賃・修理代金などの責任は負いかねますので予めご了承下さい。
メーカー スズキ
車種 ワゴンR
型式 MH21S MH22S
年式 -
純正品番 33220-58J11
備考 エンジン型式:K6A
※上記記載型式の場合でも、年式・仕様等により適合しない場合が御座います。
必ず実車に取付されている純正品番をご確認の上ご注文お願いします。
※ご購入前に必ずPC版 商品説明をご確認ください。

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車検証



カムポジションセンサー NAP アーネスト
メーカー : NAP アーネスト

カムポジションセンサーは多くの品番がネジ1箇所で固定するため、

お取り付け時に斜めに入ってしまう事例が多数御座います。

取付角度がずれてしまうとセンサーが正常に信号を発信できなくなり、

エンジンの不調や最悪始動不能になる恐れがございます。

交換作業は付属の取扱説明書をご参考にお取り付けをお願いいたします。


保証 : 購入より1年間または10 000km

本商品により生じた工賃・修理代金などの責任は負いかねますので予めご了承下さい。

◆適合情報◆

メーカー スズキ
車種 ワゴンR
型式 MH21S MH22S
年式 -
純正品番 33220-58J11
備考 エンジン型式:K6A
※上記記載型式の場合でも、年式・仕様等により適合しない場合が御座います。
必ず実車に取付されている純正品番をご確認の上ご注文お願いします。

【ご注文前にご確認ください】
上記年式内でもグレード・エンジン型式等により 適合しないお車がございます。
ご注文前に適合についてお問い合わせください。
適合品が変更になると価格が変わる場合がございます。
予めご了承ください。
発送の前に必ず適合の確認を行っております。
※車検証に記載が御座います、
・初年度登録年月
・車台番号
・型式指定番号(数字5ケタのみ)
・類別区分番号(数字4ケタのみ)
をお知らせ下さい。
※純正品番などで適合確認がお済みの場合は、ご要望欄に
「適合確認済み」とご入力下さい。

【ご 注 意】
※納品後の交換は、ご注文品番以外のものが届いた場合を除き、
交換・返品などは一切出来ません。

通常1〜2日(土・日・祝日を除く)で発送となります。
お急ぎの場合は、納期の確認をお願い致します。

当社指定運送会社 850円(北海道・沖縄・離島を除く)にて発送いたします。
※北海道は 1150円となります。沖縄・離島は別途お見積もりをいたします。
◆商品代引きご希望の場合、代引き手数料が別途必要となります。
管理コード: YB-61657

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ネジのサイズによっては合わない。自分の場合は台座にブレーキを固定するためのボルトが通常より長い25mmの物だった。キャンピー、つまり荷台を取り付けするために少し長いボルトを使いたかったからなのだが、問題はネジを締めてる途中。最初の5~10mm分はくるくるとネジがまわっていく。しかし途中からだんだんきつくなり、ギッ、ギッ、という音まで鳴って、最後は全く回らなくなった。外す際もかなり力を入れて回さないと外れず、ボルト一本無駄になるかと覚悟をしたほどだった。その後ボルト自体は外れたが、六角レンチはひん曲がってしまった。通し穴ネジなので、物は試しと反対側から回してみたらだいたい同じ箇所で止まる。持っていたボルト自体は他では問題なく回ったもので、他のボルトを使ってもこの調子であり、これは中の雌ネジの山がおかしいことになっている模様。2個セットのうちのもう一本はきついけどとりあえず最後までくるくる回って行ったが、もう片方はこの有様であったので、単純に不良品をつかまされたということだろう。外から見た分にはしっかりしているが、中身の部分は残念な作りだった。誤解なきよう言っておくと、普通に使う分には全く問題ない。あくまで通常より長めの固定ボルトを使って起きた不具合のため、長さが10~15mmの通常の固定ボルトを使う方は買ってもいいのではないかと。ただネジ山の不具合がネジを入れるあたりで起きてたら悲惨なことになるが。追記プロの金属加工業者に見せる機会があったので調べてもらったのですが、どうやらネジ山の不具合ではなくてネジ穴そのものが歪んでいるようです。このボルト真ん中のネジ穴は通り穴で、向こうまで貫通しているタイプなのですが、これが両方から穴を開けているらしくて、しかもそれがまっすぐな軸になっていないということらしいです。短いネジ穴なら穴の軸がまっすぐでなくともどうにかなるらしいですが、30mm以上のネジ穴があるこれだと、長いネジを回したら途中で回らなくなるとのこと。そりゃネジ山をいくら削ろうともどうにもなりませんわ。自転車の部品の精度は100分の1レベルの誤差(つまり0.01mmのズレは許容範囲)でいいという話は聞きましたが、ネジの穴自体がゆがんでいるとはさすがに驚きでした。シマノ対応タイプでない普通のものでも、ネジが全部入るものもあるですけどね。そしていつの間にか商品が消えてるのですが、雑な出来の不良在庫を売りきったって感じなんすかね。もう商品自体が購入できなくなった上、ディスクブレーキ全盛の時代に新たにカンチ台座ボルトを購入するような人がどれだけいるかわかりませんが、一応自分が購入したシマノ対応タイプの寸法をあげときます。あくまで素人採寸につき大体の寸法です。ノーマルタイプの全体の長さは大体34mm。シマノ対応タイプは36mm。画像にある4.5mmの部分はノーマルタイプなら大体6mmくらいあり、写真にあるようにハマり具合が大分違います。それでも自転車のカンチ台からは少し浮いて隙間がありますが。もう一つの写真にあるようにネジ穴の先は大分顔を見れるくらいに出てきます。ノーマルタイプは大体5.5mm、シマノ対応タイプは2mmくらいの深さまでとなります。完全にぴったりの高さになるとネジを締めてもガタガタになるので、これくらいの深さにとどめる方がいいのでしょう。とりあえず自分が分かる範囲の情報はこんなところです。ちなみに写真で使ってるブレーキはシマノLXのBR-T670リアタイプです。古いものなので、互換性があるかどうかはシマノ公式ページにあるアーカイブの互換性リストを参照してください。

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思っていたより安定性が無く、自転車にぶつかると簡単に倒れてしまいそう。ロードバイクの25cタイヤで使用しているが、ヒンジぶのスプリングにタイヤが当たる為安定性が余計に悪いと思うので改善して欲しい。室内専用で簡易的に使用しているので概ね満足している。

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もう少し高さがあったらと思います。シンプルで安定した状態でロッドを立て掛けることができました。

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テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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