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直営店 予約受付中 Siecle シエクル MINICON パレット MK21S K6A ターボ nanaokazaki.com nanaokazaki.com

Siecle(シエクル) MINICON パレット MK21S K6A (ターボ)

7528円

Siecle(シエクル) MINICON パレット MK21S K6A (ターボ)

最高出力だけでなく常用領域からパワー・フィーリングを重視したサブコン。
センサーに接続するだけでポテンシャルを引き出しパワー&レスポンスアップ!!
3モードセッティング済で初期設定不要。スイッチ切替だけの簡単操作
取付はカプラー接続なので確実取付




※※製品情報:


センサーに接続するだけでポテンシャルを引き出しパワー&レスポンスアップ!!

◯ターボ車→ブーストの立ち上がる前のNA領域からしっかり制御することでトルクのつながりがスムーズになり全域でパワフルなトルク特性になります。
ノンターボ車→アクセルの踏み始めから軽やかに吹け上がる事を目指したセッティングにより常にリニアなエンジンレスポンスが体感出来ます。
純正交換タイプのクリーナー、車検対応マフラー交換まで対応します。(*インテークチューニング車両などは妹品のMINICON-PROをご使用下さい。)

3モードセッティング済で初期設定不要。スイッチ切替だけの簡単操作
セッティングデータが2種類とノーマルデータの切替。一部車種は異なるセッティングデータ3種をスイッチ操作するだけなので難しい知識も不要です。
スイッチ切替による各MODEのセッティング内容は本体品番により異なりますので下記リンクよりご確認下さい。
セッティング内容スズキ品番リストにてご確認お願いします。

取付はカプラー接続なので確実取付
◯付属の専用取付ハーネスでエンジンルーム指定(エアーフロー/プレッシャー)センサーにカプラー接続するだけで電源・アースなどの他接続も必要ありません。
◯一部車種はカプラー2箇所接続や配線接続タイプになります。詳細は適合表にてご確認をお願いします。
※車内に本体を引き込む場合は別売のDCMXーE20ハーネス(200cm)が必要本数分別途必要になります。
MINICON本体ハーネスセットのみで約90cmになります。

シエクル製品併用のご注意
MINICON-PRO、MAP CONTROLLER、map system 314、eco 114、DC-SYSTEMにつきましては制御が重複してしまうので併用することが出来ません。
MINICONα、スロットルコントローラー(レスポンスブースター、オーバーテイクブースター、TREC)ADIC、eSAVER等の併用は問題ありません。


商品の詳細及び適合に関してはシエクル MINICON ver2メーカーホームページにてご確認お願いします。

※送料は当店にて負担させて頂きます。
(沖縄、離島の場合は別途追加送料が掛かります。)

※商品代引発送も対応しております。
(代引手数料が別途掛かります。)

Siecle(シエクル) MINICON パレット MK21S K6A (ターボ)

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チャー 5
持運びも軽く、組立ても片付けも簡単で、すぐに倒れてしまうか心配でしたが、倒れる事もなく、とても丈夫でした。

がんちゃん 5
足首に程よくフィットしデザインも良く毎日愛用しています。

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ゆきちゃん 3
BMW Z3ロードスターに使用です。ミラーの位置は合いませんでしたが、サイズはピッタリで、使い勝手は悪くありませんでした。しかし、他のレビューにあるように、耐久性が皆無です。半年も使ってないですが、表面の銀色の部分がひび割れボロボロになり、触ると手が銀の破片だらけになります。また、継ぎ目の横の部分からちぎれ、穴も開きます。止めているヒモの部分ももうじきちぎれそうです。安く、使い勝手はいいだけにもう少しもってくれれば文句はないですが…ちなみに幌のロードスター系だと幌に起毛が引っかかり車体の上を滑らないので、力を入れて引っ張るとちぎれます。被せる時は要注意です。

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少し迷ってLLにしたが、やはり緩めだった。スッキリしたデザインなので今日から使用します。164cm64kg.久しぶりに脚の踝が隠れる長さです。

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男爵 3
3ヶ月で交換。今年の1月に購入。着けた時からスジが入り購入した所に相談したら交換に話が進まず布で拭けだの散々言われ話になりませんでした。amazonに似たような売り方をしてる方がおすすめ(経験から)です。1年に1回(その間ワイパースタンドをしてます。)の交換をしてます。少なくとも半年は持って欲しかった。

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。