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ボールジョイント 片側分 ロア 左右共通・チャージャー マグナム チャレンジャー 300 300C 300Cツーリング サスペンション アーム★CZY

2247円

ボールジョイント 片側分 ロア 左右共通・チャージャー マグナム チャレンジャー 300 300C 300Cツーリング サスペンション アーム★CZY

商品名・商品コード
社外メーカー ボールジョイント(【片側分】ロア・左右共通)・商品コード:CZY

仕様・詳細
ボールジョイントのガタは操縦性や直進性に影響します。
不具合がある場合は早めに交換されることをおすすめいたします。

※出品は1個のお値段です。必要数お買い求めください。

【適合は下部ボタン(PC版はページ下)をご覧ください。】

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サスペンション コントロール アーム ブーツ リンク チャージャー マグナム チャレンジャー 300Cツーリング




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在庫有は18:00まで即日発送!
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社外メーカー ボールジョイント(【片側分】ロア・左右共通)・商品コード:CZY

仕様・詳細
ボールジョイントのガタは操縦性や直進性に影響します。
不具合がある場合は早めに交換されることをおすすめいたします。

※出品は1個のお値段です。必要数お買い求めください。

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年式 排気量 条件
チャージャー
06-08年 2.7L(R)/3.5L(G)/5.7L(H) 2WD・ノーマル車高 ※1
09-10年 2.7L(D)/3.5L(V) 2WD・ノーマル車高 ※1
11-18年 3.6L(G) 2WD・ノーマル車高 ※1
09-18年 5.7L(T) 2WD・ノーマル車高 ※1
06-10年 6.1L(W) 2WD・ノーマル車高 ※1
12-18年 6.4L(J) 2WD・ノーマル車高 ※1
15-18年 6.2L(9) 2WD・ノーマル車高 ※1
マグナム
05-08年 2.7L(T) ノーマル車高 ※1
05年 3.5L(V)/5.7L(2) 2WD・ノーマル車高 ※1
06年 3.5L(V)/5.7L(2) ノーマル車高 ※1
07-08年 3.5L(V)/5.7L(2) 2WD・ノーマル車高 ※1
06-08年 6.1L(3) ノーマル車高 ※1
チャレンジャー
09-10年 3.5L(V) ノーマル車高 ※1
11-19年 3.6L(G)/6.4L(J) ノーマル車高 ※1
09-19年 5.7L(T) ノーマル車高 ※1
08-10年 6.1L(W) ノーマル車高 ※1
300・300C
05-08年 2.7L(R) ノーマル車高 ※1
05年 3.5L(G)/5.7L(H) 2WD・ノーマル車高 ※1
06年 3.5L(G)/5.7L(H) ノーマル車高 ※1
07-08年 3.5L(G)/5.7L(H) 2WD・ノーマル車高 ※1
09-10年 3.5L(V) 2WD・ノーマル車高 ※1
09-13年 5.7L(T) 2WD・ノーマル車高 ※1
05-10年 6.1L(W) ノーマル車高 ※1
11-13年 3.6L(G) 2WD・ノーマル車高 ※1
12-13年 6.4L(J) 2WD・ノーマル車高 ※1
300Cツーリング
06-09年 3.5L(V)/5.7L(2) 2WD・ノーマル車高 ※1

注記
※1 ローダウン仕様のお車には適合しません。
・排気量横のカッコ内の英数字はエンジンコードです。シリアルナンバーの8桁目(トヨタ車は5桁目)をご確認ください。
・上記車種でも一部仕様によっては適合しない場合があります。適合確認はシリアルナンバーをお知らせください。


お探しの車種・年式が適合表にない場合は、パーツスクリップをご覧ください。

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ヒマワリ3です4 3
心配だった塗装具合もそれぞれしっかり塗装されていてよかったです。重さは100均カラビナよりは重めで厚みもあります。また、カラビナのトリガーの硬さは柔らかめです。全体的に硬さにばらつきは少ないですが、一個硬いものがあったので値段相応かなって感じです。柔らかいのですぐにカチッと装着できるのはありがたいです。全体的に満足していますが、正直100均カラビナとそこまで大差は無いと思います。

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シャリオン 5
この商品のこの色がお気に入りです。家族全員愛用者です。

早い親切な対応でした。 社外品ですが精度が良いです。
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山田 5
見た目少し大きいかなと思いましたが、装着してみるとジャストフィット。サバゲーで使用しましたが、動きそう回ってもずれることなく1日使えました。

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。