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LARGUS ラルグス ID62 RSスプリング 直巻 2本セット 自由長130mm バネレート10K

2970円

LARGUS ラルグス ID62 RSスプリング 直巻 2本セット 自由長130mm バネレート10K

■メーカー
LARGUS/ラルグス
■商品名
RSスプリング
■数量
2本セット
■自由長
130mm
■バネレート
10K
■サイズ
内径62mm(62Φ)
■備考
-
■納期
通常即日〜2営業日以内に発送いたします。
■ご注文時注意事項
--
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■メーカー LARGUS/ラルグス
■商品名 RSスプリング
■数量 2本セット
■自由長 130mm
■バネレート 10K
■サイズ 内径62mm(62Φ)
■備考 -
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一口に直巻スプリングと言っても、使用している鋼材や製造の精度によりその特性は様々です。ラルグスのRSスプリングには、車高調に付属しているスタンダードな直巻スプリングや一般的なスプリングと比較して、レート特性が安定しているという特徴があります。

安定したレート特性というのは、例えば5kのレートをもつスプリングで、縮み始めは5kよりも低く、中間は5k前後、有効ストローク上限付近では6k付近まで急激にレートが高くなるといったような特性をもつスプリングが多いなかで、縮み始めから有効ストローク上限付近まで表記レートに近いレートを発生し続けることを指しており、荷重移動を正確にドライバーに伝えてくれるため、コントロール性が向上するというメリットがあります。
RSスプリングの鋼材には、安定したレート特性としなやかさを両立する特別な鋼材が使用されています。この『しなやかさ』というのは、単にスプリングが『柔らかい』ということではありません。

ヘタリに対する耐久性を上げるために材質に対する引張り強度を上げていくと、スプリングの線形が太くなり、有効ストローク量が減少して線間密着しやすくなってしまったり、大きな入力が加わった際にスプリングが折れてしまうリスクが高まるといったデメリットがあります。

上記のデメリットを回避しつつ、ヘタリに対する高い耐久性をもち、安定したレート特性をもたせるために必要なのが『しなやかさ』であり、RSスプリングに採用されている特別な鋼材こそがそれを実現可能にしています。
鋼材が優れているだけでは良いスプリングを作ることはできません。優れた鋼材を活かせるような、経験に裏打ちされた確かな技術が必要です。

ラルグスのRSスプリングは日本有数のスプリング職人の手で製造されており、高い精度と品質が確保されています。
■メーカー LARGUS/ラルグス
■商品名 RSスプリング
■数量 2本セット
■自由長 130mm
■バネレート 10K
■サイズ 内径62mm(62Φ)
■備考 -
■納期 通常即日〜2営業日以内に発送いたします。
■ご注文時注意事項 --

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思ったより固く、安定感がない。真ん中にくぼみが作られているせいで、よくあるビーズクッションとは違ってグリグリした偏りが気になる。ペットも使ってくれなくて残念

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どっこいよしお 5
5歳2歳がいます。お弁当のカップにつかっています。小さいのでこどものお弁当箱にちょうどよく、とても使いやすいです。2歳の子にはごはんを小さなお団子にして、このカップにいれて並べてあげると喜んで食べてくれます。休日もお弁当をもって遊びにいくことがあるので、消費がはやいのでたくさん量があっていいです。買いにいくのも手間なので。最初は多すぎるかなと思っていましたが、無くなったらまた色ちがいも合わせて買いたいです。

恋 心
ぶくろう 5
ソファの脚(木製直径3cm程)に12枚貼りました。1枚のシートから12枚取る事ができました。全く滑りません。100kgのメタボ親父がもたれてもびくともしません。掃除の時などは逆に困るかもしれませんね…。床暖房使用ですので、今後の色移り等注意して観察してみます。

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けいな 5
なんだかんだで気づけば15回も買っていました。(定期便)我が家は親がガリガリなので、案の定子供もガリガリでした。上の子が年長くらいの頃、平均体重以下で悩んでいたのでプロテインを飲ませることにしました。飲ませてしばらくすると、見るからに体躯が太くなり、効果があったと実感して小学校に入ってからも継続して飲ませています。下の子は上の子を遥かに凌ぐガリガリさ加減で、見るに見かねて今年から飲ませ始めました。こちらはまだ効果が現れていませんが、好き嫌いの多い子なのにジュース感覚でゴクゴク飲めています。また数年後、レビューしてみたいと思います。

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。