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モデル着用&注目アイテム 人気が高い HONDA ホンダ エアフィルター セット バイク キャブレター ATV3-Wheeler ATC70 110 ATC nanaokazaki.com nanaokazaki.com

HONDA ホンダ エアフィルター セット バイク キャブレター ATV3-Wheeler ATC70 110(ATC 110)

1134円

HONDA ホンダ エアフィルター セット バイク キャブレター ATV3-Wheeler ATC70 110(ATC 110)

バリエーションコード : 2B8RW2XSRL
・v HONDA オートバイ 純正タイプ社外品ATC110 キャブレター・エアーフィルター setです。
安価ではありますが純正のキャブレターと比べそれほど大差は御座いません。
ライトボアアップした50ccのバイクにも。

・v 適合性:Honda ATC110 (1978-1985) オールテレーンビークル(ATV) HA02スーパーカブ CT 90 110 Mini Trail 1970-1979 などに。
*お取り付けする際は加工が必要な場合が御座います。
他の交換用ジェット類を交換して使用する事が可能です。

・v 付属商品:キャブレターx1/エアーフィルターx1/ホースx2
・v 材質:品質と耐久性に優れた亜鉛合金 v 総重量約700g
・v 仕様:エアフィルターマウント:約36.8mm(外形約41.5mm) v ボルト穴間隔:約48mm v 吸気口径:約21.8mm v 説明書は含まれていません。
ご購入前にサイズ表を参考に比較しご検討ください。











ゼブランド



商品コード 2b8xsr54yt
商品名 HONDA ホンダ エアフィルター セット バイク キャブレター ATV3-Wheeler ATC70 ATC 110 1978-1985 ATC 110
ブランド world Imp Motor
カラー ATC 110
・v HONDA オートバイ 純正タイプ社外品ATC110 キャブレター・エアーフィルター setです。
安価ではありますが純正のキャブレターと比べそれほど大差は御座いません。
ライトボアアップした50ccのバイクにも。

・v 適合性:Honda ATC110 (1978-1985) オールテレーンビークル(ATV) HA02スーパーカブ CT 90 110 Mini Trail 1970-1979 などに。
*お取り付けする際は加工が必要な場合が御座います。
他の交換用ジェット類を交換して使用する事が可能です。

・v 付属商品:キャブレターx1/エアーフィルターx1/ホースx2
・v 材質:品質と耐久性に優れた亜鉛合金 v 総重量約700g
・v 仕様:エアフィルターマウント:約36.8mm(外形約41.5mm) v ボルト穴間隔:約48mm v 吸気口径:約21.8mm v 説明書は含まれていません。
ご購入前にサイズ表を参考に比較しご検討ください。


2022/03/31 14:49#3b838655b21db8384006f2372da958b4cba880a8 ※ お使いのディスプレイによって写真の色が実際の商品の色と異なる場合や、イメージに差異が生じることがあります。予めご了承ください お支払方法
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その他
■お問い合わせ 店舗名 ゼブランド
愛知県海部郡大治町大字馬島字山西46番地
TEL:050-3488-2266
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min表示が正常に表示されない物が送られてきました。返品して新しいのを送って貰いましたが、これも同じでした。他の物も同じかも知れません。500ルクス程度の明かりの下で電源を入れてmin表示させると0と表示されます。10万ルクスの光に当てても70ルクス程度しか表示されません。電源投入時に最初ゼロが表示され、その後正しいルクスを表示するので、正しいルクスが表示されない内に記録されてしまうのかも知れません。いずれにしろ、製品仕様通りに使えないので、返品しました。

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他のゲージがないので正確かどうかは解りませんが素人としては目安が解っていいかと。ホースとかゲージは質は良いと思いますが耐久性はまだわかりません。アダプタも質感は良いです。漏れもないですね。

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小学三年生の娘が学校の図工で色のついた袋が必要だと言い、いろいろ探してやっと見つけました。まだ使っていないので、わかりませんが、色付きが見つかってよかったです。

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安い割にはよく切れる。この価格なら、耐久性が少々劣っても(劣っていないように思えます)作業効率を考えチェーンソーを交換できるので良いと思います。

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あっという間にトナーがなくなった。安いが、純正に比べると相当少ない

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テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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