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【ギフ_包装】 国内初の直営店 RPM GII ZERO リバウンドアジャスタブル リア ローダウンサスペンション nanaokazaki.com nanaokazaki.com

RPM GII ZERO リバウンドアジャスタブル リア ローダウンサスペンション

26136円

RPM GII ZERO リバウンドアジャスタブル リア ローダウンサスペンション




専用ブラウザでご覧下さい ■商品名:RPM GII ZERO リバウンドアジャスタブル リア ローダウンサスペンション 【YZF-R25】【YZF-R3】【MT-03】【MT-25】
■商品コード:TA-RPM-RS091WH
■JANコード:4573307443987
■メーカー:RPM(RACING PROJECT MOTORCYCLE)
■カラー:ホワイト/ブラック/シルバー
■適合
・YZF-R25 JBK-RG10J
・YZF-R25 2BK-RG43J
・YZF-R3 EBL-RH07J
・YZF-R3 2BL-RH13J
・MT-25 JBK-RG10J
・MT-25 2BK-RG43J
・MT-03 EBL-RH07J
・MT-03 2BL-RH13J
■自由長:265mm +10mm(車高調整)
■スプリングレート:800lb/in
■生産国:台湾
■機能
1.スプリングプリロード無段階調整機構
2.リバウンド減衰調整機構 32段階(+−2)
■付属品
・プリロード調整レンチ
・保証カード
■メーカー2年保証 保証内容については保証書をご確認ください。

特徴
RPM社プレミアムクラスのGIIシリーズの高い基本性能はそのままに、ローダウンから純正長までをカバーするサスペンション。
※ローダウン時はサイドスタンド時の立ち角度が変わりますので、ご注意ください。(写真4枚目参照)※ローダウン時にフロントフォーク突き出し長さを変えるとサイドスタンドを短くする必要がございます。別途ご用意ください。フロントフォークの突き出し量とリア車高調整とのバランスを取りながら、車高調整を行ってください。
取り付け及び調整は専門ショップに依頼されることをお勧めいたします。
※画像3枚目右側の状態がローダウン時、フロントフォークはノーマル状態です。
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RPM GII ZERO リバウンドアジャスタブル リア ローダウンサスペンション

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問題なくすぐに取り付けできました。サスの動きもよく、減衰調整も普通に使うことができ、車高自体も3cmぐらい下がりました。
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使いやすい正確な測定が出来ました

在庫欠品からの納期問い合わせも含め非常に対応が良かった また入荷後の注文発送も早く届きました まだパーツ装着していませんが、パーツの2年保証もあり外国メーカーの部品では珍しいと思います その分しっかりとしているものを取り扱っていると感じた
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インパクトドライバーはガタイが大きいためにビットがある程度長いほうが使いやすいため出番が少ない。でも問題なく使えていますよ♪

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妻が153センチの為購入しました。 両足が接地する様になりました!
r30のシート高ダウン上手くできました 両足つま先だったのが指根元までつく様になり 停止時のリスクが減りました ギリギリまでローダウンしました フロントはそのままなのでサイドスタンドはノーマルですが ギリギリ使えてます
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発注後、速やかに連絡があり、発送も即日発送頂き安心できました。ありがとうございました。
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知蔵 5
エーモンのプラグレンチを購入したのですが、レンチの奥までプラグが入らず返品。ダメ元でこちらのレンチを購入しましたが、見事にプラグ交換出来ました!ただ、延長するエクステンションバーは必要なので、持っていない方は購入した方がいいです。

まー 5
流行に疎いアナログな私ですが..(^_^;)最近キャラメルラテのおいしさにハマってしまい、わざわざ某カフェまで行って飲んでいました。でもそうなると結構お金も時間もかかってしまうし・・そんな時とあるコンビニで見つけたのでキャラメルソースを2倍にして買って飲んでいました!が、それが廃止になってしまい...仕方なくモナンのソースを買って自分で某カフェのコーヒーで作っていました。でもそれがあまりおいしくなく面倒にもなっていたところ、初めてこちらAmazonで見つけて購入してみました!正直、期待はあんまりしていなかったのに...!!おいしくてビックリしました!しかも牛乳に入れるだけ、という手軽さ!これはもうリピ決定です♪ちなみに私は、まろやかさも欲しいので宅配牛乳1本(180ml)と割って飲んでいます。おいしすぎて飲み過ぎてしまい、牛乳の宅配が間に合わない位になってしまいました(*ノωノ)田舎暮らしで近所には売っていないので、なくなったらまた必ずお世話になります(*'∇`*)

PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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