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学生服 全国標準型学生服 ニッケ最高級50 50生地使用の日本製 ウール50% ポリエステル50% A体

16750円

学生服 全国標準型学生服 ニッケ最高級50 50生地使用の日本製 ウール50% ポリエステル50% A体

ニッケ最高級50/50生地仕様の日本製 ウール50%・ポリエステル50% A体
形態安定、撥水加工、丸洗いOK、袖伸び3cm
全国標準型認証マーク付き
詰襟スタンドカラーまたはラウンドパイピングカラー
◆サイズ145A〜190A
◆試着サービス券対応商品
※【試着サービス】と【裾上げサービス】は併用いただけません。



【サイズ】:145A〜190A
【素材】:ウール50%、ポリエステル50%
※お使いのパソコンモニタの状態により、実際のものと色が異なって見える場合がございます。予めご了承ください。
試着サービス付 裾上げ 当日発送

究極のウール50%素材誕生!
全てを凌駕する至極の学生服誕生!

 
通学や休み時間等、意外と学生服で動き回る学生。1日中窮屈では体が持ちません。キャンパスかがやきの学生服は国内最高レベルの伸縮率13%!
どんな動きにもフィットするので、ストレスなく過ごせます。
優れた特殊撥水、撥油技術により開発された高機能素材で、
水や油をはじき、ちょっとした雨の日やジュースなどの「シミ汚れ」に強い
加工を施しております。食べ盛り、遊び盛りの学生に安心です。
肩くずれしにくいように形態安定芯地を使用するなど、細部にまで
こだわっておりますので、ご家庭で簡単に丸洗いでき、経済的です。
学生は汗っかき!夏場は頻繁にお洗濯したいですよね!
いつも清潔さを保つことができます。
 
  『高級本台場仕立て』とは表地を内ポケットの周りまで延長し、縫製する加工方法です。
ハンドメイド仕上げの服作りにはボタンに凝る、裏地に凝ると言われます。
目に見えない服の内側である「見返し」にも凝ったのが「本台場仕立て」です。
多くの生地と手間を掛けた贅沢な仕上げです。この仕様が高級学生服の証明です。
安価な学生服や中国製には見当たりません。
裏側の仕様で一目瞭然です。
ニッケの最高級50/50に相応しく、
あえて背抜きではなく、
総裏地仕様にしました。
最高の品質によるあたたかさを
味わって下さい。
 
袖口のとじ糸をほどくだけで、簡単に袖を
伸ばせる設計になっております。
全両接着の形態安定芯地を採用した肩パットで
タテ・ヨコ方向に優れた安定性を発揮します。
動きやすく、いつまでも美しいシルエット保ちます。
汗臭さの原因となる細菌の繁殖を抑制するため
嫌な臭いを抑え清潔さを持続し衛生的です。
静電気から生まれるほこりの付着までガード
しますので、いつも清潔感あふれるスッキリ
とした着心地でお使いいただけます。
今までにない究極の黒さを実現、芯糸のまわりを鞘糸が複雑に絡み合う「複合多層崇高構造」により光を拡散し屈折して吸収、本物の黒さとともに高級感を兼ね揃えた気品の高さを演出します。
左右(1か所)に校章用のバッチホールがございますので、簡単に校章バッチの取り付けが可能です。

取り外し可能なプラスチックのカラーです。
付け替えれるのでいつも清潔に保てます。
衿の縁にソフト芯を縫い付けたカラーです。
首あたりが柔らかいので肌に馴染みます。
 
完全日本製
 
学生服の本場「岡山県児島」が誇る 高い縫製技術
キャンパスかがやきの学生服は、熟練された
日本人スタッフによる高い縫製技術で、一点ずつ丁寧に
仕上げております。
低価格での販売を可能にした背景の一つには、
ハンガーシステムの導入により、作業効率のアップを
図り、また、これによって製品の仕上がりの同一性を
実現致しました。
当店の純国産学生服を、一度手にとってご確認下さい!
必ずご満足いただけます!
 
 
試着サービス
 
ボタンサービス
 
洗濯ネットプレゼント

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立ち仕事を開始してまもなく足の裏が(土踏まずから踵にかけて)が痛くなり、自宅に帰ったらまともに足を床につけられないような状態になりました。色々ネットで探してこのソールを購入しましたが、靴に入れて数日は土踏まずのコブの部分が当たるあたりが痛くて痛くて!マジでこれ大丈夫か?と思いました。そんな痛みがしばらく使っているといつのまにか感じられなくなりました。それどころかコブがあるはずなのにまっ平なソールに感じるくらいにフィットするように今はなってます。自分の足底筋膜炎には効いたと思いました。購入して数日は地獄の痛さですがおすすめできます!

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吸盤の吸着力はかなり高いと思います。おすすめの良い製品です。

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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