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エスエスケイ SSK スパイクガード シューズアクセサリー (YF79)

317円

エスエスケイ SSK スパイクガード シューズアクセサリー (YF79)

アッパーの痛みやすい部分をガードする、塗るタイプの補強材。

生産国：日本
カラー：（10）ホワイト
サイズ：【容量】50g
●棒やすり・ヘラ
●出荷単位：1個※棒やすりは変更になる場合がございます。
　


アッパーの痛みやすい部分をガードする、塗るタイプの補強材。


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エスエスケイ SSK スパイクガード シューズアクセサリー (YF79)

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スパイクを、白に変えたのでスパイクガードも白を買いました。 黒のスパイクガードより、やや柔らかい気がします。 重ね塗りで、補強しました。
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当方が所有する原付のアドレス110に取り付けしました。以前バイクを新車で購入と同時にT(某メーカー)のLEDキット(以下Tキット)を装着しましたので、そちらとの比較レビューを致します。【取り付け性】Tキットの場合、まずバルブに大きなファンがあったため、防水ゴムをカットする必要があり、尚且つバルブ以外に安定機の取り付けも必要だったので作業時間としては1時間オーバーでしたが、当品はゴムカットも必要なく安定機もないため、ほぼポン付けで作業時間も30分以内と非常に取り付けが容易です。【照度性】Tキットは約15000円と高価であり、まぁまぁそこそこの明るさだったので、それと比較すると約1/3以下の値段の当品は明るさに期待していませんでしたが、同等以上の明るさで何よりカットラインがTキットよりしっかりと出ていて対向車にも迷惑をかけず運転する本人も非常に夜道が見易いです。【静音性】Tキットの場合、バイクのキーをONにした瞬間、冷却ファンが回る音がウィーンとしましたが、当製品は通常のファン自体がない(ドローン用冷却ファンで対応)ため静かです。まだ使い始めたばかりなので熱の発生検証は出来ていませんかが、通常ファンがないのでとにかく静かです。【使い勝手】Tキットではロービームは良く、ハイビームが使い物にならないレベルだったのですが、当品もはローハイともしっかり使い分けが出来、尚且つどちらも見通しが良いと感じるレベルです。【耐久性】Tキットは1日1時間使用で取り付けから約3年で球切れとなりました。雨や雪の日には乗っていないため、実質約1年の寿命になります。当商品は先にも記載した通り、まだ使い始めたばかりなので耐久性については未知数ですが、一応3年間の球切れ保証が付いているため、そこそこ耐久性に自信のある品ではないかと思います。ただし、あくまで中華製なので過剰な期待は禁物ですね。こちらについては状況変化があり次第再レビューする予定です。レビューを統合すると、耐久性が3年以上あればコスパがとても良い製品ではないかと思われます。ただ、説明書きにある様な明るさではなくせいぜい200%くらいと表現するのが妥当でしょう。なので星4つの評価です。。後は耐久性に期待します。

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デザインが多数ありますが安価でシンプルなデザインで良いです。純正のナットむき出しから見違えます！！

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テールランプ点灯時とブレーキランプ点灯時で明るさが少ししか変わらない。

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もう少し液状の方が塗りやすく、ムラになりづらいと思います。私は、コップにスパイクガードとマニュキュアなどを落とす液を混ぜ合わせて少し柔らかくしてから使用しました。 ムラもなく塗れて満足です。
となりのトトロ　ハーフ毛布　葉っぱと木の実柄　[No.1125013600]
注文してから発送まで非常にスムーズでした???? 実際に商品を使用しましたが、初めてのわりには問題なく使用できた感じがあります。今は動画もあるので、使う前にはしっかりチェックしてからやる事をお勧めします。 2度塗りは必須です‼️
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使いやすく、保管もしやすい。さすがに一回の処置で長期間持つという事はありませんが、そこそこ硬度もあり継続的にケアしていくことで、スパイクを保護できると思います。 個人的には2液性の価格に高い商品と比べ、コスパが良いと思います。
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安いけど問題なく使える。

迅速に届きました！ ありがとうございました
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ニャー 5
スマホホルダー走行中に落下しずらそうなスマホホルダーを探していました。偶然これをお店で見つけ購入しようと思いましたがお店に在庫がなくアマゾンで頼みました。バイクはGSR750、スマホエクスペリアZ2です。良い点。①がっちり作らせています。１００キロ以上で走ってもびくともせず、上下、4点で挟んで固定するのが安心感を生んでいるような気がします。②値段がそこそこ。安いのは不安だった。これぐらいならしっかり作られているような気がします。改良を望む点。①パーからスマホの位置が高いです。そのため、寝かせて使っています。そうすると、固定のために伸びる方が下に行くため少し不安です。②ゴムバンドが真ん中にくる。画面が見づらくなる。高速で走っても落ちない。ぐらつかいことが大切だと思います。

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常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと､つまり燃焼･運動のための良い環境を作り､取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や､エンジン･富匡動系の長寿命化をはかることが目標です｡

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