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ワゴンR スティングレイ MH34Sフロントパフォーマンスバー

10585円

ワゴンR スティングレイ MH34Sフロントパフォーマンスバー

商品タグ:13914 S88906PB-F ワゴンR スティングレイ MH34Sフロントパフォーマンスバー サスメンバサポート レイル / ビートラッシュ LAILE / Beatrush MH34/44S ワゴンR スティングレイ WAGON R /ワゴンR スティングレイ




メーカー品番 : S88906PB-F

送料目安 1,320円(税込別途)

ワゴンR スティングレイ MH34Sフロントパフォーマンスバー

メーカー レイル / ビートラッシュ【LAILE / Beatrush】
メーカーコード S88906PB-F
カテゴリ サスメンバサポート
商品状態 新品
お届け納期 ■在庫有りの場合 3日〜1週間でご発送
■受注生産品の場合 1週間〜2か月でご発送
※エアロパーツ等 受注生産品は注文が込み合う等で、発送までに2か月を超える場合が稀にあります。
その際は必ずメールにてご連絡致します。連絡後のキャンセルも可能です。
発送送料 お届けの地域によって異なります。目安送料は ¥1,320円(税込) となります。

※個人のお客様への発送は追加料金が掛かる場合があります。ご自宅へ発送希望の方は予めお問い合わせ下さい。
※北海道・沖縄・離島等一部地域の場合は、送料が追加になる場合があります。
※送料無料の商品でも北海道・沖縄・離島等一部地域の場合は、送料無料の対象外となります。

商品詳細 フロント第1メンバーからサスペンションメンバーのロアアーム取付部の間をφ32アルミシャフトで連結してストップ&ゴーでのサスペンションメンバーの無駄な動きを抑制することでトラクションの向上とコーナー進入時のステアリングレスポンスを向上させます。

【 仕 様 】
本   体

φ32mmアルミパイプ、
ゴールド塗装

【 取 付 】
■ 加工無しのボルトオン装着
■ 取付所要時間目安 : 約60分
注意事項

※商品画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。カラーが異なる場合もございますのでご注意ください。

※塗装が必要な外装品(エアロパーツ)は特性上下地処理が必要となります。表面の小傷等は不良ではございません。

※商品の装着後(塗装後含)のキャンセルはお受け致しかねます。商品が届きましたら必ず装着前にご確認をお願い致します。

※適合情報や注意事項について記載が無い事項もございますので、メーカーホームページ等でご確認ください。

詳細は・・・ お気軽にお問い合わせください

ショッピングガイド
■ご注文について
ご注文後に納期・送料等が記載されたメールが届きますので必ずご確認ください。
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ご注文後のお手続き方法でお選び頂いた納期内でお届けできる場合は、早急に ご手配をさせていただきますが、ご選択納期を超えた場合は当店よりご予定納期を お送りさせて頂きますので、ご注文継続かお取り消しかのお返事をお願い致します。

ご注文の確定は当店よりご注文内容の明細をお送りさせて頂いた時点で確定となります。
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・宅配便

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商品不良や製品違い等で弊社に明らかな過失が認められる場合には、返品、交換を受け付けます。
お客様ご都合での返金や交換はおお受け出来かねますので、予めご了承ください。

また適合問題はお客様都合に含まれます。製品によっては詳細に確認する必要がございますので、ご不安な場合はお忘れなく事前確認をお願いします。

・対応は商品到着後1週間以内にご連絡を頂いた製品のみとなります。到着次第商品の確認、検品を実施して下さい。
・商品は原則的に発送前検査を行っており、破損などは輸送中の事故になります。傷などが認められた場合、配達の運送業者と現認、運送事故のお手続きをお願いします。

■営業時間について
ネットでのご注文は24時間受け付けております。

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お客様からいただいた個人情報は商品の発送とご連絡以外には一切使用致しません。当社が責任をもって安全に蓄積・保管し、第三者に譲渡・提供することはございません。

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サイズはピッタリ。ですが履き口が窮屈なので脱ぐ時に靴下は全部持っていかれます。ズボンを履くか、長い靴下を履かないとふくらはぎに傷ができます。そしてとっても重いです。晴れですがこれを履いて、ウォーキングするようになって少し痩せました。自転車で20分走った後の疲労感は筋トレになると思います。サイズは普段のサイズより大きいものを選ぶことをおすすめします。

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。