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パナソニック 電動アシスト自転車 VELO-STAR＊東京23区、埼玉県（一部地域外あり）、横浜市、川崎市配送料無料

59621円

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毎日の通勤通学をスポーツに変える、
手軽に楽しめる電動スポーツバイク。
-700Cタイプ-
＊メーカー生産中止等により、ご希望に添いかねる場合があります。
必ずご希望のカラーの在庫をお問い合わせの上、ご注文下さい。

バッテリー容量　　　　8.0Ah
充電時間　　　　　　　約4.5時間
乗車適応身長（目安）　149〜185cm
サドル高さ 　　　　　 79.0〜96.5cm
タイヤサイズ 　　　　 700×38C

■走行距離
パワーモード 約28km
オートマチックモード 約36km
ロングモード 約50km

■主な特徴
・エコナビ液晶スイッチ4S+
・安全・環境基準適合車
・3年間盗難補償
・スペアキー対応
・アルミダイヤモンド型フレーム・リプレーサブルエンド
＊東京23区、埼玉県（一部地域外あり）、横浜市、川崎市配送料無料
＊上記以外の地域は送料ページをご確認の上、お申し込みまたはお問い合わせください
＊店頭受取の場合は配送料はかかりません。
　地域によって自動的に配送料が加算されてしまいますが、無料の場合は後程こちらで修正致します。




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CB400SS 2 でLED対応のウィンカーリレーに交換の為に使用しました。ウィンカーリレーと車両側のコネクターの間に入れるだけで簡単にウィンカーランプをLEDに変更できました。但しポジションランプは点灯しなくなります。

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NGK ( エヌジーケー ) イリジウムIXプラグ 【95498】(ネジ形/ターミナルなし)1本 型番:CPR6EAIX-9SAdNo.1248/1/CK// 2019/10/06/13:45エンジンをボアアップ後に走行708kmで交換。まだ　慣らしもそこそこで　ノーマルとの差がわかりませんが　エンジンはかかります。このクラスは　このIXしか設定がありません。鶏冠の部分にイリジウムチップはありません。Ir/77番といっても　合金で中心電極先端だけです。ガソリンは最初からハイオクを使っています。特にアイドルが下がったとか始動性が良くなったとか　静かになった　などの追加効果は感じません。装着して始動確認のみで走行はしていないので☆は3っにして　この後　追記します。Made in Japan.と記載がある　日本製。IRIDIUMって国内で産出されたっけ？(2019/10/06/14:49/日　投稿)☆2019/10/08/11:21追記交換後2日目です。まず次の日には　①アイドリングが上がる②エンジンが静かになる③アクセルのツキが良くなる④標準プラグからエンジンの力感は下がる⑤トコトコの鼓動感は弱くなる⑥全域でスムーズが増す⑦どこかの時点での息つぎが無くなった⑧元々良いが始動性がさらに良くなったなどです。2日目には①まず　始動性が良くなったのは変わりません②やはりアイドリングは静か③アクセルレスポンスも良く発進がスムーズ④加速時の増速および到達時間が短い⑤巡行時の鼓動感およびエンジン音は下がった。⑥エンジンブレーキの効きは下がった。などで　この2日目の状態がこれからも続くと思います。デメリットは①標準プラグの倍程の購入価格の新たな負担②到着した商品の点検③車両本体への取り付けの手間④交換直後の動作確認などです。エンジンのボア/ストロークがビッグボアの場合上記の様な　加速到達時間の短さやトルクの立ち上がりなどの性能がさらに良くなります。特にボアアップなどを施すと　多くの場合元々の設計がロングストロークのエンジンでもボア/スト比がショートストロークに変わります。上の回転数が伸び難くなるがトルクアップの分スプロケの変更でハイギア化して最高速をのばしさらにハイオクで始動性が下がる分このプラグで底上げをすることは　有用といえるでしょう。対費用効果が良いという事で　☆4に変更です。(2019/10/08/11:49火　投稿)☆2019/10/14追記トップノンスナッチは35km/hから30km/hに下がるも燃費は向上しません。(2019/10/14/08:19月 投稿)

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生地が薄すぎる。水も浸透。裁縫も荒く，使っているとすぐにほどけそうなので，処分しようと思います。これが安物買いの銭失い。初めから高い商品を買うべきでした。ものすごく反省。

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項目別評価はあまり関係ないような気がしますが???とりあえずNO問題なので☆５にしときました＾＾装着しただけでかなりイメージが変わるので購入して損は無いかと思います！取り付けもリング内側の両面シールを剥してリング自体を押し付けるだけという至極簡単でした。

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ハイスロには必需品ですね???メーカー物ですから作りもしっかりしてます。汎用ですから多少知識が必要かも…スッキリしました??

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テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと､つまり燃焼･運動のための良い環境を作り､取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や､エンジン･富匡動系の長寿命化をはかることが目標です｡

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