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Cuby Cuby:カビィ フロント用スタビリティースプリング CUB [カブ] PRESSCUB[プレスカブ] LITTLECUB [リトルカブ]

1320円

Cuby Cuby:カビィ フロント用スタビリティースプリング CUB [カブ] PRESSCUB[プレスカブ] LITTLECUB [リトルカブ]

■適合車種
CUB [カブ]
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PRESSCUB[プレスカブ]
 PRESSCUB[プレスカブ]

LITTLECUB [リトルカブ]
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■商品番号
w-1741-031

■商品概要
適合車種
スーパーカブ・プレスカブ1988年以降の全車
C50-9793744-
AA01-1000001-
C70-8626862-
HA02-1640429-
リトルカブ全車
2枚目画像にある上記2タイプのクッションAssyはスプリング交換不可です。


 確実に効果を体感出来る強化タイプのフロントクッション用スプリング。
当店オリジナル、安心の国産製作品です。
ヘビーカブユーザーさんにも依頼し、テストを重ね満足のいく物が出来上がりました。
ノーマル比 約30%強化となります。
カチオン電着塗装(ブラック)仕上げ
長年の使用でも錆や腐食などの心配が極めて少ない仕様です。
カブのノーマルサスの貧弱さはみなさん周知の通りですね。
50キロ以下程度での舗装路走行だとそんなに気にならないのですが、
(公道ではほんとはこれ以上出しちゃダメね)
それ以上の速度域やいつもと違う条件、
例えばタンデムや荷物を積んだ時のふわふわよれよれ感ってほとんどの方が経験してると思います。
それがスピード域によっては恐怖すら覚えます、これが解消出来るんです。
ヘビーユーザーさん数人に協力してもらい、仕様変更などをして最終仕様ま出来ました。
高速走行中のギャップでもふわふわしません!でも硬すぎないんです。
不等ピッチの良いところをばっちり出せたと思ってます。
 注)使用感は個人差があります、またリヤサスペンションがノーマルの場合
リヤが負けちゃう感が出る場合があります。
 

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はなこ 4
色違いで娘と自分用に購入しましたが、私の歩き方の問題なのか実際より少なくカウントされているようです。(iPhoneの歩数計も似た数字になる)試しに義母にポケットに入れて貰ったらほぼ正しいカウントになりました。歩き方の違いは、私は靴底が減らない?歩く時音はほぼしない義母はかかとがすぐ減る?バタバタ足音がするちなみに義母の愛用しているタニタの物を交換して私も試した所同じくカウントされない歩数が多くありました。歩き方はなかなか変えられない為少なくカウントされるとわかったので、あくまでも目安として活用する事にしました。

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リトルカブ(FI)に取付ました。もう1台のカブにアブソバーも付いている一体式のを購入し気に入ったのでリトルカブにも取付ようと思って探したですが、Yahoo!ショッピングでは見つからず今回はスプリングだけの物を購入し自分でスプリングを交換して取付ました。スプリングの交換はYouTube等で簡単に行っている人もいますが難易度高めです。性能はとても良いですので一体式が出ていれば多少高額でもそちらをオススメします。
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Amazon カスタマー 4
踵が踏める靴を探してましたがなかなかなかったので、とても履きやすく満足しています。靴紐の紺色が少し派手なので白色でもいいかなぁと思いました。

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ねおじい 5
新聞配達してます。バイクの前カゴに巻いて使ってます。事故が多いのは交差点、バイクで一番先に交差点に入るのは前輪と前カゴそこにこれだけ光るもの巻いておけば安心。かなり遠くからでも反射テープが光ります

有機大豆使用 にがり凍み豆腐 さいの目(50g) ムソー ウィルキンソン(WILKINSON)レモン500ml 48本(24本入×2ケース)強炭酸 炭酸水 タンサン ソーダ アサヒ
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Amazonのお客様 5
スクレーパーって謎なほど高いんだけれども、まあこれでいいかな。角が削ってあって、エッジのワックスを剥がしやすい点が良いです。(こういう加工をしてあるものを作ろうとすると妙に高くなるんです。いらなければ普通に買ったほうが良いです)

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ノーマルルックで足回り固めるならコレ必須 フワフワが無くなります! 組み込むのに専用工具、もしくはそれに代わるものが必要です!効果は絶大!
造りもしっかりしていました。 カブ特有のフワフワする感じも解消されて 交換して正解でした。しばらく乗って様子みたいと思います。
フロントサスがしっかりして、安定感か高まりました スプリングの装着は、難しいですね 2日間かけて取り付けしました 達成感はハンパないですね
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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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