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サンスター ガム GUM 歯周プロケア ソフトピック カーブ型30P サイズSSS-S 30本入

86円

サンスター ガム GUM 歯周プロケア ソフトピック カーブ型30P サイズSSS-S 30本入

●歯とハグキにやさしいゴムタイプの歯間ブラシ。奥歯に届きやすいカーブ型ハンドル
●金属ワイヤー不使用のゴムタイプ。ハグキもマッサージできます。
●持ち運びに便利な携帯ケース付き
●無香料
●サイズSSS〜S(細いタイプ)：先端SSS〜根元Sと徐々に広がる形状

【使用方法】
(1)鏡を見ながら歯間部にゆっくりと挿入します。
(2)歯間部のハグキに沿わせるように前後に動かします。
※本品の特性上、再使用しないことをお勧めします。

【原材料】
本体部：ポリプロピレン
ラバー部：SBC、ポリプロピレン
ブラシ：SBC、ポリプロピレン

【注意事項】
・折れて飲み込む原因になりますので、ブラシ部を曲げて使用したり、入らない歯間に無理に挿入しないでください。
・本品が挿入できない場合はガムデンタルフロスを使用してください。
・軸を回転させて使用しないでください。
・使い始めには出血することがあります。出血が続く場合は歯科医にご相談ください。
・乳幼児の手の届かないところに保管してください。

【お問い合わせ先】
サンスター 株式会社 お客さま相談室
〒541-0042 大阪府大阪市中央区今橋1-3-3
TEL：0120-008-241
＜受付時間＞9時30分〜17時　（土・日・祝祭日を除く）

・広告文責：吉通貿易株式会社 TEL：048-971-7553
・内容量：30本入


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このデザインが本当に使いやすいて気にいってます。 歯の矯正をしているので歯間ブラシはマスト。 また、歯肉炎が起こりやすいので この柔らかさもとっても良いです。 こちらで安く買えたので またリピート予定です！
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他社で本品を使用していたので購入しました。ブルーのケースが10センチ程度割れていましたが，交換する日程的余裕が無かったので返品はしませんでした。このため星３つです，ケースに問題なければ星４つです。試験機本体は特に問題ありません，他の同様の試験機よりリーズナブルなのは助かります。

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オレンジ色のスピーカーを車に簡易装着する為に購入しました。適度な伸縮力をもっているので、リュックやカバンに付けてペットボトルバンド用とか、何にでも使い易いと思われます。価格的には、やや高めだと思います。

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初めて使ってみましたが、すごく良いです。糸よりも、歯の間の汚れがしっかりと取れて、痛くも無いので使いやすいです。無理なく、狭い歯の間に入りやすい角度がついていて、簡単に綺麗になります。今後も購入すると思います。
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値段相応ですね。天板は細かい汚れ、傷があります。新品のはずなのに使用感があるというか。でも、気にならないといえば気にならないです。工業製品としてのレベルが低く、組み立てたままの段階ではグラグラしますが、脚に調整器具が付いているのでそこはOKです。あと、組み立てはわりと面倒です。途中でやめちゃう人もいるかも知れません。でも、使えているので、許容します。

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２年前から使用し始めました。今では欠かせない商品です。この商品の難点は軸が細くので折れやすいところですが、それを注意して使用すればいい商品です。
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歯の隙間の歯石などが取れて調子良いです　 　使い心地は良いのですが　もう少し　糸の太さが細い方が　さらに使いやすいと思います
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タイトルの通り、koss ksc75のヘッドバンドとして購入。換装は簡単です。ksc75のドライバーをこの軽いヘッドバンドに換えることで非常に快適な付け心地になります。眼鏡に干渉せず、寝ホンとしても問題ありません。音質は、ksc75オリジナルの状態と比較して低音が若干増えます。またイヤーパッドをYAXIのポタプロ用イヤーパッドに替えると、更に低音が増えます。個人的にはイヤーパッドは、オリジナルの物を使用した方が適度な低音と音場が得られました。換装による唯一の欠点として、ドライバーと鼓膜との距離が近くなることで、ksc75の高音のザラツキが強調されるように感じます。音漏れが許される環境では、ksc75とこの商品（4000円弱）のコストパフォーマンスは個人的には最強です。低音が欲しい、高音のザラツキが気になる音源の場合は、ポタプロと使い分けています。この商品のドライバーの音は聞こえない音域が多すぎて、換装目的以外での購入はオススメできません。

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先がＳＳＳで、奥がＳになっているのでどんな歯間にも対応でき、非常に満足しています。又、独特のカーブで奥歯にも入れやすくなっています。リピート購入です。
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車庫のバイク包むシート用に購入したが3000は分厚く取り回しが悪い、埃防ぐだけなら2000位が丁度いいかもしれない、

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テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと､つまり燃焼･運動のための良い環境を作り､取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や､エンジン･富匡動系の長寿命化をはかることが目標です｡

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