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格安即決 定番の冬ギフト EURUS KADOYA カドヤ レザージャケット シングルライダース 革ジャン nanaokazaki.com nanaokazaki.com

EURUS KADOYA(カドヤ) レザージャケット シングルライダース 革ジャン

35728円

EURUS KADOYA(カドヤ) レザージャケット シングルライダース 革ジャン

■デザイン
ES-1、ES-2と非常に好評だったフルパッド装備可能なシングルライダースの後継モデル。革の表情を楽しめるナチュラルカウは使い込むごとにエイジングを楽むことができ、ムシ隠しになったファスナーはタンクとの干渉を防ぐと共にすっきりとした見た目に。パターンにも見直しをかけ最新の設計へとアップデート。あらゆる車種やシーンに適合する汎用性の高い一着。

■商品特徴
・人体工学に基づいた、ヘッドファクトリーパターンを採用
・弱ストレッチ性裏地
・肩・肘・脊椎パッド装着用ポケット付き
・チェストプロテクター用ベルクロパーツ

■素材
表: ナチュラルカウ(牛革)
裏: ストレッチポリエステル

■カラー
・ブラック

■価格
¥52,000(税別)※3L・4Lは+¥3,000(税別)

■商品番号
No.1636

■生産国
Vietnam




















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■公式サイト

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※もっと詳細情報を知りたい方は公式ONLINE (ekadoya.com)まで

■サイズ詳細

SIZE S M L LL LLB 3L 3LB 4L 4LB
バスト 102 106 110 114 118 118 124 124 130
ウエスト 95 99 103 107 111 111 117 117 123
裾周り 94 98 102 106 110 110 116 116 122
着丈 62 63 64 66 66 67 67 68 68
首周り 45 45 47 48 48 50 50 51 51
肩幅 44 45 47 48 48 50 49 51 50
袖丈 62 63 64 65 65 66 66 67 67

※単位はcm(センチメートル)
※表記サイズは仕上寸法になり、製品によっては多少の誤差はございます。

■測り方


■サイズの選び方
タイトに着たい方
印象 お客様バスト寸から 想定インナー
スマート +8cm Tシャツ
標準サイズ感で着たい方
印象 お客様バスト寸から 想定インナー
普通 +12cm +セーター/パーカー
ゆったりと着たい方
印象 お客様バスト寸から 想定インナー
ワイルド +16cm +ダウン/フリース
※ライディングパターンの為、袖丈が長く感じる場合もございます。
※袖丈は、革の馴染みで1〜2cm程度短くなります。
※袖丈の余りが大きい場合は直営店で袖丈ツメ修理も1万円前後で承っておりますのでお問い合わせください。


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高級感あるけど見えない所に挿すから意味ないかなぁ。差し込みが片方だけすごく硬くなかなか入らなかった。コード自体は硬いまあ編み込みならこんな感じ。音の方は好みがあるのですが厚みが出たって感じです。

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初回購入直後に自身な不手際で割れてしまいました。交換補償に連絡すると迅速に対応してくれたまでは良かったのですが、インカメ部分が空いていないモノが送られてきました。初回購入モノは空いています。なんか、改良前(不良品?)が送られてきた気がして嫌な気分になりました。一応、インカメで撮る事が無くはないですか撮る機会は少なく、撮った画像も変にはなっていないのでクレーム入れるまではしてません。(このレビューがクレームかな)

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両親がスマホデビューしたので別の物と一緒に購入。慣れない手帳型に初めは苦戦してましたが、とても気に入ってくれました。軽いし、やっぱり年配者で使い慣れないスマートフォンには手帳型の方が落としても破損率は低くなるので良いと思います。

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以前から使用していたONKYO製のAVアンプ(TX-SA607)から11年ぶりに買い換えました。薄型筐体にも関わらず音質も悪くないしHDMI端子数も多いし、今どきの機器らしくスマホアプリで操作/設定できたりAlexaにも対応するなど至れり尽くせりで文句は無いです。また、「HDMIインプットオートリネーム機能」という、各HDMI端子に接続した機器名を自動的に認識・表示する機能ですが地味に便利です。TVと同様に、いちど買うと何年も使い続ける機器なので、このAVアンプにして良かったです。

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初めてのライダースでどのブランドにするかどのデザインにするか悩みましたが、商品届いて着てみてとても気に入りました。175cm78kgの自分にぴったりです。
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テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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