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MLITFILTER エムリットフィルター D-150 三菱 CV系 デリカ D:5専用エアコンフィルター
336円
MLITFILTER エムリットフィルター D-150 三菱 CV系 デリカ D:5専用エアコンフィルター
【純正品番:7803A005 デリカD:5 CV1W/CV2W/CV4W/CV5W H19/1〜適合】



商品説明・MLITFILTER(エムリットフィルター)のエアコン専用フィルター、D-150です。 ・三菱 CV系 デリカD:5専用のエアコンフィルターです。 ・多層構造技術(Multi Layer Integration Technology)を採用。通過する大気を何度もフィルター繊維にぶつけることで吸着能を高めていながら通気特性を低下させない独自のフィルター構造により極厚フィルターでありながら充分な通気性を確保します。 ・抗菌防臭機能を有し、大気中の小さな虫などの生物類などの死骸から細菌の増殖を抑制。分級したホコリを極厚な多層化フィルター内で適切に配置させ通気性能を持続的に確保。 ・もちろん気になるPM2.5や花粉、黄砂にも効果を発揮します。 ・多層フィルター素材を金型内でオーバーモールドさせる世界で唯一の独自工法。素材から加工まで全てを日本で行う安心の純国産品です。 ・交換目安は1年、もしくは10,000kmです。

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車種名 |
型式 |
年式 |
純正品番
デリカD:5 |
CV1W/CV2W/CV4W/CV5W |
H19/1〜 |
7803A005 |
アウトランダー |
CW4W/CW5W/CW6W |
H17/10〜H24/9 |
7803A004 |
GF7W/GF8W |
H24/10〜 |
7803A004 |
アウトランダーPHEV |
GG2W |
H25/1〜 |
7803A109 |
ランサーエボリューションX(エボX) |
CZ4A |
H19/10〜H27/9 |
7803A005 |
エクリプスクロス |
GK1W |
H30/3〜現在 |
- |
ギャランフォルティス |
CY3/CY4/CY6/CX3/CX4/CX6 |
H19/8〜H27/4 |
- |
トライトン L200 |
KK/KL |
H27/7〜現在 |
- |
RVR |
GA |
H12/2〜現在 |
7803A004※適合につきましては2021年8月現在のメーカー適合を基に記載致しております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカー適合にて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。 ※一部車種では年式/型式などの情報が一致しても特別仕様等により記載内容と異なる場合があります。 ※フィルターケースにジャストフィットするように製作されているため、取り付けの際はフィルター外枠の樹脂部分を押すように挿入してください。
※画像はイメージです。※適合につきましては2021年8月現在のメーカー適合を基に記載致しております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカー適合にて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。 ※一部車種では年式/型式などの情報が一致しても特別仕様等により記載内容と異なる場合があります。 ※フィルターケースにジャストフィットするように製作されているため、取り付けの際はフィルター外枠の樹脂部分を押すように挿入してください。
※画像はイメージです。
車種別ラインアップ
50系プリウス用 |
30系プリウス用 |
30系アルファード ヴェルファイア用 |
20系アルファード ヴェルファイア用 |
200系ハイエース用
80系ノア ヴォクシー用 |
70系ノア ヴォクシー用 |
NHP10系アクア用 |
86/BRZ用 |
レガシィ用
フィット用 |
フリード用 |
ヴェゼル用 |
ステップワゴン用 |
Nbox / None / Nwgn用
CR-Z用 |
ハイラックスレボ用 |
レクサス用 |
クラウン用 |
ヴィッツ用
エスティマ用 |
マークX用 |
ランクル用 |
タント用 |
軽トラ用
60系ハリアー用 |
40系/50系カムリ用 |
80系エスクァイア用 |
210系 クラウン用 |
ステップワゴン用
オデッセイ用 |
アコード用 |
ジムニー用 |
キャリイ用 |
エブリイ用
デイズ/eK用 |
MH35/55 ワゴンR用 |
HA36 アルト用 |
E12 ノート用 |
CX-3用
デミオ用 |
アテンザ用 |
CX-5用 |
アクセラ用 |
デリカ D:5用
アウトランダー用 (PHEV含む) |
ランサーエボリューション用
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営業時間:10:30-16:30
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今のところ問題なく使えています。バッテリー満タンにした翌朝、寒さでバッテリー、残、赤1なんてありますが、これはどんなバッテリーでもあることで時間とともに温ってくるとちゃんと満タンに戻ってます。まだ使用期間が短いので一応星4に。前回ーーー↓注文後、2日で届きました。早い対応ありがとうございました。外見と対応の速さ以外、これから使用してみないとわからないことなので星三つにさせていただきます。
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混合肌です。元々他の方が使ってて白くなってるのを見ていいなぁと思い使いました。乳液は好きでは無いので、ラインのクリームと一緒に使っていましたが、僅か3日ほどで超乾燥肌になりまさした。ちなみに今までのケアは朝はオードムーゲで洗顔兼化粧水でアロインスorソンバーユ→日焼け止め。夜は洗顔→オードムーゲ→そのまま寝るor馬油だけです。こんなに肌が乾燥したのは久しぶりすぎて、、痒いしニキビもできるし、皮もめくれるしでびっくりです。ただ、クリームに馬油を足して塗るようにしたらいくらかマシになりました。それでも数時間すると乾燥するのがわかります。唯一、どれがきいてるのかわかりませんが、毛穴のザラつきはなくなりまさした。それ以外いいところがないので、今はアロインスと馬油で保湿しています。
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2016/11/16本日GH4のファームウエアアップデートが更新されました。「適用することで、バッテリーグリップを装着してグリップ側のバッテリー残量が少ない状態で撮影すると、エラーメッセージが表示される不具合が修正される。」と言うことですので、以前ご報告した現象は、このバッテリーグリップに固有のものでは無く、GH4側の仕様に因る問題だったのかもしれません。_私自身はボディと共に手放しましたので、再検証は出来なくなってしまいました。是非どなたか新たなファームウエアで、ご検証をお願いします。WEBサイト”デジカメwatch”の記事を参照下さい。 […]*****以下は以前のレビュー*****数回使って気付いた問題があります。(GH4で使っています)容量の半分以上使ったバッテリー(本体では「バッテリー残量表示」が2本=2/3になっている状態のもの)を、バッテリーグリップ内に入れて使った場合に、まず表示がなぜか1本=1/3になり、シャッターレリズすると「電源を入れ直して下さい」との表示が出て、カメラの動作が完全停止します。一旦電源を切って入れ直すとまたレリーズするまでの間は動作しますが、再度レリーズするとまた同じ表示が出て停止します。(その繰り返し)その同じバッテリーをバッテリーグリップから取り出して、カメラ本体に戻すと、バッテリー残量表示は2本=2/3に戻り、問題なくシャッターレリーズできます。バッテリーは純正、互換品共に使っていますが、どちらでも同じ状況のようです。この症状は、満充電あるいは満充電に近い状態のバッテリーでは起こりません。と言うことは、このバッテリーグリップ内にバッテリーを入れて使った場合、ほぼ半分の容量までしか使えないと言うことになります。上のような状態のため販売店に連絡し、新品に交換して頂きましたが、返送されたモノでテストしても、全く同じ状況です。結果的に「使えないわけではないが、バッテリー容量は半分しか使えない」と言うことになります。症状が出て以来、ほぼボディ本体のみ(同じバッテリーで全く問題なく使用できます)で使っていますので、結果的には意味の無い買い物になったかもしれません。上記の問題以外には、結構造りも良く、ボタンなどの動作にも問題は無いので、非常に残念です。販売店の対応も悪いものでは無く、コピー品の限界という処でしょうか。*******************以下は、購入後すぐのレビューですまだ入手したてなので、長期的な問題は判りませんが、とりあえず問題なく使用できます。良い点...何よりも安い! 商品の配達も、注文後すぐでした。取り付けも型があるわけでは無く、見た目も純正と違う点は、すぐには判らない程度の出来です。ボタンやダイヤル類の動作にも問題はありません。不安な点...但し、バッテリー室蓋に見るように、防塵・防滴性能は無いようですので、雨の日に使うのは躊躇します。縦位置で握るときのラバー部分が、本体と少しだけ質感が違う。総合的に...値段からすると、十分な出来の商品だと思います。後はしばらく使ってからの、ボタンやダイヤル類の動作がどうかというところを見ないと、まだ何とも言えませんが。
PRODUCT CONCEPT
テクノロジー&エンジニアリング
常に車上をみすえた開発
あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。
Q&A
2022-01-17
2022-01-17
2022-01-16
2022-01-14
2022-01-11
NEWS
2022-07-13
2022-05-23
2021-08-31
2021-06-10