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難消化性デキストリン 水溶性食物繊維 2kg 微顆粒品 送料無料 15cc計量スプーン入り セール特売品

894円

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フランス産の難消化性デキストリンを、使いやすいように国内で小分けにしたものです。
こちらの商品の食物繊維含有量は規格値で約85%です。

手軽に高品質な食物繊維を摂取できますので、健康管理やダイエットなどニーズに合わせて様々な用途にご活用下さい。

※商品が糖褐変した茶褐色の粉末が混じることがございますが、品質等には問題ございません。


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毎月5日、15日、25日 0:00~23:59

毎月11日・22日
低粘性・低甘味で溶けやすい顆粒タイプの難消化性デキストリン。食物繊維を手軽に摂取したい方に!


内容量 2kg
原材料名 水溶性食物繊維(難消化性デキストリン)
[生産国:フランス 原料:小麦(フランス産)]
商品の説明
難消化性デキストリンとは、水溶性食物繊維の一種で、でんぷんを焙焼し、加水分解をしてその中の難消化性物質を取り出し作られたものです。

当店の難消化性デキストリンはフランス産で、小麦由来のでんぷんが原料であるものを採用しており、それを使いやすいように小分けにいたしました。

この当店の難消化性デキストリンの食物繊維含有量は規格値で約85%です。

手軽に高品質な食物繊維を摂取できますので、健康管理やダイエットなどニーズに合わせて様々な用途にご活用下さい。
難消化性デキストリンとは
難消化性デキストリンとは、水溶性食物繊維の一種で、でんぷんを焙焼し、加水分解をしてその中の難消化性物質を取り出し作られたものです。
当店は小麦由来のでんぷんが原料の難消化性デキストリンを採用しております。
その他、摂取量の目安や注意点など
※袋の中に15cc計量スプーンをお入れしておりますのでご利用ください。
(すりきり1杯で約5.5gです。)

日本人の成人は、男性女性問わず5〜10g/日、食物繊維が足りないと言われております。
一日の摂取量の目安は個々に多少差がありますが、おおよそ5〜10g程度で良いと思われます。
なお、整腸作用などがある関係で、多少お腹がゆるくなる可能性もございますので少量からお試し下さい。

※商品が糖褐変した茶褐色の粉末が混じることがございますが、品質等には問題ございません。
栄養成分表(100gあたり)
熱量 141kcal
たんぱく質 0.3g以下
脂質 0.1g以下
糖質 9-15g
食物繊維 82-88g
食塩相当量 0.1g以下
灰分 0.5g以下

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数年前にメタボ診断された夫が知人から紹介されて飲み始めました。 お茶などの飲み物に混ぜて飲んでいますが、溶けやすく、味や匂いも気にならないので続けやすいです。 無理の無い範囲で生活改善もしながらなので、この商品だけの効果はわかりませんが、健康診断の結果はよくなり、メタボにも引っかからなくなりました。 最近は、糖尿病家系で若干血糖値が高めの私も、予防を期待して1日大さじ2杯ほどをコーヒーなどに入れて摂取するようにしています。
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166cm×60kgで、Mサイズを選択。バッチリでした。ダボついた感が欲しい方は、1サイズ上がいいかも?です。ロードワークの気分を変えるために着用してみました。商品タイトルに「吸汗」とありますが、確かに吸いまくりです。ただ、速乾性は皆無なので、時間とともに汗で重くなります。個人的には、普段着、部屋着レベルかなと思います。

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168cm,58kg,ウエスト75cm,だいたいMサイズを着用しています このスラックスもMサイズでウエストは問題なかったのですが、全体的に太かったので、星2つにしました

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以前は粉のものを購入していましたが、溶け残りと少し味があって飲みにくいので顆粒を購入してみました。同じ2キロでも粉のものと比べて袋が大きくて(笑) 溶けやすいので使いやすいです。
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飲み続けて2年くらいになります。 冷たい飲み物にも溶けやすく、とても飲みやすいです! 味もしないので、飲み物のジャマをすることもありません! お通じもよくなり、これからも使用したいです!
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商品説明通りの感じのズボンでした。思ってた通りでいい感じです。とても気に入って私は釣りに行く時はこれを履いてます。

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難消化性デキストリンを色々使ってみて、今回これを購入しました。 飲み慣れると、あまり実感はわからないですが、最初は実感できました。
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コンビニなとで、血圧、血糖値など下げるなど書いてあるお茶やヨーグルトの裏を見ると、デキストリンが入っていることを知り、購入してみました、まだ効果はわかりませんが、無味無臭で、1日5gほど2キロいりでこの価格、コスパ最高!これなら続けられそうです!
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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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