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ギブリ S フルWALD仕様 22inc 可変バルブ CARBON内装
2635200円
ギブリ S フルWALD仕様 22inc 可変バルブ CARBON内装
基本情報
| 本体価格(税込) |
488.0万円 |
駆動方式 |
2WD |
| 支払総額 |
- |
ハンドル |
左 |
| 走行距離 |
4.9万km |
ミッション |
フロアMTモード付8AT |
| 年式(初度登録年) |
2014(H26) |
ボディタイプ |
セダン |
| 色 |
白 |
乗車定員 |
5名 |
| 車台末尾番号 |
111 |
福祉車両 |
- |
| 排気量 |
3000cc |
正規輸入車 |
○ |
| 過給器設定モデル |
○ |
ドア数 |
4 |
| エンジン種別 |
ガソリン |
スライドドア |
- |
| 車検 |
2024(R06)年3月 |
| 法定整備 |
法定整備別 費用：330,000円
当店で請負います。費用は本体価格とは別に必要となります。
弊社では、お客様がそのままお乗り出し頂ける上質車をご案内させて頂いておりますが、正規ディーラーや指定整備工場にて、ご納車前点検整備を実施してからお引渡しさせて頂く事も可能です。弊社にて点検整備実施後にご納車をさせて頂いたお車には、整備記録簿を発行させて頂きます。内容や条件は、スタッフよりご説明させて頂きますので、お気軽にお問合せください。より高い次元の安心感をお客様にご提供させて頂きます。 |
| 保証 |
保証無
無償・有償保証とも無となります。
状態
| 修復歴 |
なし |
キャンピングカー |
- |
| 定期点検記録簿 |
○ |
新車物件 |
- |
| 禁煙車 |
○ |
登録（届出）済
未使用車 |
- |
| リサイクル料 |
リ済別 |
エコカー減税
対象車 |
- |
| ワンオーナー |
- |
|
気になる事は今すぐお電話で！
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※一部ダイヤル回線、IP・光回線は利用不可
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ギブリ S フルWALD仕様 22inc 可変バルブ CARBON内装
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3歳2ヶ月13.6キロの大ボリュームの娘が、ちょっと歩くと、抱っこで、ベビーカーもあげてしまったし、レンタルカートに乗せても飽きて、大体「自分が押す」が始まる地獄の様な日々笑調べまくり、聞きまくって、20キロまでいける、ベビーカーを買うか、耐えるかの選択肢の中、旦那が一言、まだ、15キロまでなら抱っこ紐いけるんじゃなかったっけ？とエルゴのオムニ360の当時いい値段したやつを引っ張り出してきて、次のおでかけのときに、持っていきました。うちの子は、最初から当日抱っこ抱っこが始まり、すぐ抱くと、デカいので密着して暑いし、肩が外れそう！絶対無理！と5分も経たずにに降ろして、丸めて車に戻しに行ってました笑それで、密着しないヒップシートだけのやつならいいんじゃないかと相談して探し始めました。すると、大体15キロが限界、、、あと、ちょっとで使えなくなる。4歳くらいまで、抱っこ好きは卒業できないと聞くことが多いので、20キロ対応というのを探し、ようやく見つかったのがこれ。どうやら、似たようなお子さんの口コミもあり、あ、これいいだろうとなって、たった今試して、30分ほど散歩に行ってきました。これは、かなりイケます！衝撃なくらい楽です。私でこれだけいけるので、旦那なら、余裕綽々だと思います。覆われてる部分も少ない布面積だから暑くない！密着もしない！久々の大ヒット商品です。ただ、逆に小さい子だとフラフラするんじゃないですかね？密着があんまりしない、抱っこ補助的な面積なので。うちの子もう、でっかいので、体幹しっかりしてるのでアレですけど。割と大きい子向けの商品だと思います。
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子供が1歳10kg。外出で抱っこ紐は装着が面倒、手だけの抱っこは重くて辛くなってきた。これは子供を手で支えていなくてはならないが、装着も抱っこもかなり楽になる。長時間外出なら安全性と安定感で絶対抱っこ紐を使用すべきだが、普段のちょっとした買物などではこれは良い。耐久性に関しては使い始めなので不明。国内検査済とのことなので安物の他国産の物よりは多少安心できる。最初にプラスチック？の変な匂いがある。洗濯したら落ちたので気にはしていない。価格が安くお試し感覚で買える。子供が安定して座れるようであればセカンド抱っこ紐として、抱っこサポートとして、非常に良いと思う。
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匂い凄いですね。泡の止める時間ちょっと短かいね。
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手帳 2023 スケジュール帳 ダイアリー 2022年12月始まり 週間レフト B6変型 リサイクルPVC ストレージイット フラワー マークス
PRODUCT CONCEPT
テクノロジー&エンジニアリング
常に車上をみすえた開発
あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと､つまり燃焼･運動のための良い環境を作り､取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や､エンジン･富匡動系の長寿命化をはかることが目標です｡
Q&A
2022-01-17
2022-01-17
2022-01-16
2022-01-14
2022-01-11
NEWS
2022-07-13
2022-05-23
2021-08-31
2021-06-10