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[メーカー直送品] マサダ ガレージジャッキ ゴムパット付受金 SJ-20S-3-1(SJ-20S-3,ASJ-1)

19321円

[メーカー直送品] マサダ ガレージジャッキ ゴムパット付受金 SJ-20S-3-1(SJ-20S-3,ASJ-1)

※商品代引き不可
※日時指定不可
※買い合わせ不可


上記にてご注文いただいた場合、キャンセルさせていただく場合がございますので、
予めご了承ください。
その場合のキャンペーンポイント、クーポン等への保証等は不可




※4-8営業日での出荷予定
※キャンセル、返品不可

重量物のため、メーカー直送品
(配送時、車上渡し)



2tonガレージジャッキと、純正ゴムパット付き受金をセットにしたお買得商品!!

ジャッキポイントをキズ付けないので、安心してジャッキアップできます!

整備工場、ガソリンスタンド等で広く愛用されているスタンダードタイプ。

◆耐久性に優れたリーズナブルモデル。
オイル漏れ等の故障などが起き難く、長くご愛用頂ける商品です。

■型式:SJ-20S-3+1
■MASADA(マサダ製作所)

【ジャッキ仕様】
■最大使用荷重:2ton
■受金最低高さ:113mm
■受金最高高さ:473mm
■ストローク:360mm
■フレーム高さ:150mm
■全長:655mm
■重量:33kg

【ゴムパット付き受金仕様】
■型式:ASJ-1
■MASADA(マサダ製作所)
■受けゴム寸法:φ100mm×厚さ15mm
■取り付け部:φ30mm×長さ30mm






写真

しっかり上がる、最高高さ473mm。安定感のある信頼のMASADA製です。

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ASJ-20ML マサダ 低床型ガレージジャッキ < ハッピーツール 自動車用機械工具の専門店ASJ-20ML マサダ 低床型ガレージジャッキ < ハッピーツール 自動車用機械工具の専門店
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とてもかわいいコーギートートバックを見つけて購入しました。チャック付なので、貴重品も安心です。

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知人に頼まれての購入です。メーカー直送品で配達が不安でしたが問題なく受け取れたそうです。ジャッキもとても気に入ったようです。
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悪い所を先に書きますと、重い。50前のジジィには10メートル運ぶのもきついです(我が家は砂利なので引きずれません)。自分の車はリアのジャッキポイントが牽引フックなのですが、最大位置まで上げてもウマが入るほどの高さまで上がりません。これは注意が必要なポイントかと思います。タイヤ交換できる高さには上がります。 良いのは、何かと安心感。下がるのもゆっくり下げることも出来ます。 ゴムパッドは良いです。サイドのジャッキポイントに使ってもつぶれたりもしません。金属の様に車両側に跡を付ける事もないと思います。 何十年でも壊れなく行けたら良いですね。
からし舞茸
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ジャストサイズ。はじめは素足にピッタリだけど、のびるより、馴染む。スリッパにするため購入したが、すぐになじんだので厚みは普通のスニーカーソックスにもはけるようになります。

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今まで何回か通販でジャッキを購入しましたが3〜5回使用するとオイルが漏れてきて昇降しなくなってました。このジャッキなら大丈夫かなと感じました。
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The product fit as expected and has a cute design. However, the fabric is always wrinkled. The ends of the tie arrived already broken.

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長めの丈を探していたので丈は満足です。少し大きめでしたがリラックスして履けます。ただファスナーの開閉が悪いので星3で

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内側に仕切りとしてファスナー付ポケットがあり、銀行通帳が入れる事ができ良かったです。最近の鞄は仕切りがないのがあたり前になっていて此れは良かったです!

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本職ではなく、プライベート使用での購入です。 信頼と実績は数々の現場で目にしますので、体感しています。 古くさいデザインですが、安心して使えますし、補修部品が充実しているのも魅力です。
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同メーカーのアルミ製ジャッキと迷ったが、可動部およびアルミ製ローラーの耐久性を考慮し当該商品を購入。スチール製のため重量が約30kgあるが移動時の不満は無い。 操作性を含め品質は流石のメイドインジャパン!何の不満も無い。
マサダ 2t ガレージジャッキ SJ-20S-3 【メーカー直送品】 自動車のパンク修理剤,バランスウエイト、ホイールナット等の専門店マサダ 2t ガレージジャッキ SJ-20S-3 【メーカー直送品】 自動車のパンク修理剤,バランスウエイト、ホイールナット等の専門店
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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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