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2021年秋冬新作 希望者のみラッピング無料 スリングベルト 1.5m ナイロンスリング 耐荷1000kg 25mm×1.5m ベルトスリング 運搬用スリング 吊具 nanaokazaki.com nanaokazaki.com

スリングベルト 1.5m ナイロンスリング 耐荷1000kg 25mm×1.5m ベルトスリング 運搬用スリング 吊具

240円

スリングベルト 1.5m ナイロンスリング 耐荷1000kg 25mm×1.5m ベルトスリング 運搬用スリング 吊具

基本使用荷重1000kg(ストレート吊)/ 2000kg(バスケット吊)の荷役吊り上げベルトです。

◎強度、耐荷、耐久性に優れているから安全性抜群
◎軽いので扱いやすい
◎ヨーロッパが認めるCEマーク(欧州安全規制適合品) 取得商品
◎ポリエステル100%
◎両端アイタイプ

運送業・自動車産業・建設業・倉庫業・造園業・港湾業・造船業・林業・石材業・荷役業など様々な作業にお使いください。

【仕様】
ベルトサイズ:長さ1.5m×幅25mm
材質:ポリエステル100%
最大使用荷重(能力):ストレート吊1000kg、チョーク吊800kg、バスケット吊2000kg
CE規格品

【内容】
ナイロンスリングベルト(耐荷1t 25mm×1.5m) ×1本


(スリングベルト ナイロンスリング ベルトスリング ナイロンスリングベルト 吊りベルト 吊り帯ベルト 荷吊りベルト 荷揚げ 荷締め ロープ 牽引 クレーンロープ クレーンベルト 運搬 おすすめ 送料無料)
※こちらの商品は元々伸縮性がある為、個体差がございまして長さに若干違いが生じることがございますが
返品交換の対象にはなりませんので、予めご了承ください。







営業時間 10:00~15:00 ※土日祝は休業日です 送料 会社概要 050-8882-5001
 ナイロンスリングベルト一覧



送料について

全国送料無料

※一部商品、一部地域を除く
※北海道・沖縄・離島等一部地域は別途中継料がかかります
【北海道】550円 【沖縄】1100円【離島】1100円
※大型商品は大型中継料が発生します(商品ページにてご確認下さい)

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配送について

配送業者:佐川急便株式会社

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※予約商品・一部商品を除く
配送に掛かる日数は佐川急便Webサイトの情報を基にMapを作成しています。一部エリアでは表示日数+0.5~1日掛かる場合がございます。
時間帯指定:下記時間帯をご指定いただけます

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当店では海外発送は承っておりません
The overseas shipment is not done. It is only Japan.

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■店舗の了承を得た場合でも当店指定配送業者(佐川急便以外)で着払い返送された場合はお受取り出来かねます

■当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換はできません

■商品不良・誤商品発送の場合でも原則交換対応とさせて頂きます返品は承っておりませんのでご了承くださいませ

■当店で取り扱っている商品は海外製品でございますので、細かいキズ・汚れ・ネジのゆるみ等がある場合がございますが、返品・交換対象となりません

■入荷時期により仕様・カラー等が変更となる場合もございますが、返品・交換対象となりません

■出荷後のキャンセルはできません

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WEIWEIホールディングス株式会社

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しっかりとした作りだと思います。まだ使用してませんが2mにすればよかったかなと思いました
必要十分です、とにかく安い。安かろう悪かろうを覚悟してポチったのですが、追加注文しました。
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使っているベルトが傷んできている為、安かったので試しに購入してみました。 今のところ問題無く使えています。
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ピカピカのステンレスに握り部分にはウッドが使用されており存在感は抜群!写真をみて想像した通りのモノでかっこいいですよ。握り部分が木製のため油がついていてもしっかりグリップできますしアツアツの鍋に浸していたとしても「熱くて握れない」なんて事もなくやけど等の心配もありません。また重さは確かにほかの商品に比べ若干重いかもしれませんがむしろこの重量感が製品としての「しっかりとした造り」を感じさせ所有欲をいい感じに刺激してくれます。重心のバランスも悪くないので先おもりによる手の疲れもありません。もう軽くてもぺらいレードルよりはこちらを選ぶと思います。あと普通の丸い玉に加えて横口レードルって鍋底の角もすくえるので以外に便利です。もうちょっと安かったらってことで☆4つです。いい商品だと思います。

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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