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糖質75%オフ 深煎り焙煎ごまドレッシング 420ml 2本 フンドーキン醤油

274円

糖質75%オフ 深煎り焙煎ごまドレッシング 420ml 2本 フンドーキン醤油

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深煎りごまの香りとコク。※商品の発送時点で、賞味期限まで残り80日以上の商品をお届けします。
『フンドーキン醤油 糖質75%オフ焙煎ごまドレッシング』は、深煎りごまの香りとコク。糖質オフのドレッシング。(胡麻ドレッシング)
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この商品の返品について

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商品仕様/スペック

エネルギー 74kcal 1食(15g)あたり タイプ オイルタイプ
栄養成分表示 1食(15g)あたり エネルギー74kcal たんぱく質0.4g 脂質7.9g 炭水化物0.48g 糖質0.39g 食物繊維0.10g 食塩相当量0.5g 原材料 ※お手元に届いた商品を必ずご確認ください 食用植物油脂(国内製造)、しょうゆ(小麦を含む)、醸造酢、ごま、砂糖、食塩、卵黄(卵を含む)、酵母エキス/増粘剤(加工でんぷん、増粘多糖類)、酸味料、調味料(アミノ酸等)、酸化防止剤(ビタミンE)、甘味料(スクラロース、アセスルファムカリウム)、香辛料抽出物
寸法 70×50×180mm 特徴 深煎りごまの香りとコクで、低糖質なのに美味しく満足できるドレッシングです。
表示すべきアレルギー項目 ※お手元に届いた商品を必ずご確認ください 小麦、卵、大豆、りんご、ごま 保存方法 直射日光を避け常温で保存してください。開封後要冷蔵。
包装・容器の種類 プラ(ボトル、小キャップ、中キャップ、中栓、ラベル) ごま
名称 乳化液状ドレッシング 内容量 420ml
メーカー名 フンドーキン醤油 JANコード 4902581023606
備考

ご注意【免責】

アスクル(LOHACO)では、サイト上に最新の商品情報を表示するよう努めておりますが、メーカーの都合等により、商品規格・仕様(容量、パッケージ、原材料、原産国など)が変更される場合がございます。このため、実際にお届けする商品とサイト上の商品情報の表記が異なる場合がございますので、ご使用前には必ずお届けした商品の商品ラベルや注意書きをご確認ください。さらに詳細な商品情報が必要な場合は、メーカー等にお問い合わせください。

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味は普通の胡麻ドレッシングと変わらず美味しく、それでいて糖質が75%カットされているのでリピートしています。 糖質カットの商品はこちらに限らず少し高いので、もう少し値段を抑えて欲しいなという気持ちで星マイナス1です。
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イタリアンデザインに惹かれて、実物見ても良いデザイン。他の方のレビューで、「サイドウォールが柔らかく、乗り心地良好」のコメントとおりで、静か、グリップのウエット、ドライ共に普通で問題無し。腰砕けも気になりません。あとは、耐久性や如何にだけですねん。もっとも、タイヤなんて、使い出して3年超えたら劣化の一途。山が未だあるからなんてケチな事言ってないで4年以内には交換するのがベターですよ。私はその前に車が変わっている事のが多いですが。

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糖尿病の診断を受け現在糖質制限中です。 こちらの商品は糖質75%オフも味は美味しく、サラダや豚しゃぶのタレに使用しております。量も沢山入っているのでコスパは良いと思います。
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糖質オフが嬉しいです。塩分制限もしたいことを考えると、ごまドレではもう少し塩分が少ないのもあるので残念ですが、その考えは欲ばりですね。美味しいし、体にも良さそうなので気に入りました。
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羽毛布団用カバーの洗い替えのカバーを探していて、この商品を見つけました。色はサンドベージュにしました。落ち着いた色で眠気を妨げません。肌触りは、何度か洗えば柔らかくなってくるのでは?と思います。現時点では柔らかさはあまり感じられませんが、特に問題はありません。

フンドーキンの深煎り焙煎ごまドレッシング、我が家では欠かす事ができず、たまに他のメーカーのごまドレッシングを購入してもごまの香ばしさがもの足らず、フンドーキンに戻ってしまいます。勿論、美味しいです。 糖質75%オフは近所のスーパーでは取り扱いなく、今回初めて購入しました。糖質オフでも変わらない美味しさとごまの香り、とろみ感で、遜色ないと感じました。
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フンドーキンファンです。同メーカーのウェルサポシリーズ「糖質ゼロごまドレッシング」と、この糖質75%オフ焙煎ごまドレッシング、両方を具材によって使い分けています。どちらも美味しいです。
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最低な商品!継ぎ足して縫われているし、ほつれまで有る!縫いも弱くて、今にもほつれてしむいそぅな箇所が沢山で、本当に後悔しかない!こんな商品を平気で販売しているなんて!皆さんもどぅぞ気を付けて!本当に最低!

PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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