エイト　Ｔ型　六角棒スパナ　樹脂ハンドル　ショートタイプ　単品（EXH2）

ムラ 5
肌触りも想像通りで気に入ってます。

acidnyan 3
ネジで固定するのに穴を空けないというのはどう考えても無理があります。ネジではなく板のような面で押さえつけるような方式にすべきです。紹介の画像のようなオフィスチェアに取り付けようとしたがメッシュが痛んだだけで失敗しました。即返品いたしました。

すみすみ 5
XL1200X フォーティエイト2020につけました。ライトクラッチキット単体でもだいぶ軽くなりましたが、ロングツーリングに備えて更なる軽さ追求の為に、ミスミエンジニアリングさんのMSSクラッチレバーをつけました。まぎれもなく軽くなりました。はっきりいって軽すぎです。実はSundanceさんのフェザータッチパワーレバーも検討しましたが、Sundanceさんのお話では、組み合わせはNG。ミスミさんのお話では、MSSクラッチはOK。私が思うに、この二つのレバー、形状は似ているし原理的にも同じな感じはしなくもないのですが、きっと凡人には理解不能なレベルで何かが違うのでしょう。ということで、MSSクラッチとライトクラッチキット、併用でばっちり軽くなります。しばらく走って、クラッチ滑りとかおきたらまたレビューします。追記この組み合わせをした場合、ワイヤーの調整を精度よくやらないと半クラの状態で走ってしまい気づかないことになってしまうよう（汗チャレンジする人は自己責任もしくはプロに任せたほうがいいかもですね。自分はしばらくこのまま使ってみようと思います。追記2ハーレーのディーラーに点検整備に出しました。クラッチも調性をお願いしたところ、実はニュートラルに入りづらくなっていたのがとてもよくなりました。また、発進時のレスポンスの悪さがあったのですが(気をつけないとエンストするほど)、全くなくなりました。工賃は少しかかりましたが、やはりメカニックの人の調整は完璧ですね。純正フォーティエイトがあったので握りくらべをしましたが、やはり軽くはなっていますね。それと、ミスミさんのレバーもやはり握りやすい。(これはもしかすると軽くなっているというより、握りやすくなっているだけかも。。。)ディーラーさんのお話しでは、スポーツスターでライトクラッチの効果を感じる人は1/3くらいらしいです。握り方や、手の大きさなども関係していそうですね。ついでにですが、ローキンのクラッチは拷問のように重かったです(笑2022/1/17一つ謎が解けました。なんとミスミエンジニアリングのmsクラッチはミスミエンジニアリングのm、Sundanceのsでmsなんですね。riders club 2003年7月号　仲良しじゃん。なので、msクラッチとフェザータッチパワーレバーの原理は全く同じ。とりあえず私のスポーツスターはライトクラッチ＆msクラッチで問題ないので、きっとフェザータッチも問題ないとは思いますが、やっぱり柴崎さんはダメだよ〜って言ってました。

おとうさん 5
ロック式で散水と停止ができ、また、ビミョーに握ると弱い水圧にもできます。さすがタカギ。