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めんだけやきそば 5
ノンシール、クリップタイプなので、車体から取り外して灯油でじゃぶじゃぶ洗ってます。

白煙モクモク 4
所有していたＳＰ忠雄のジャッカルチャンバーには取付は終了しています。ジャッカルのサイレンサーより外形が10mm程細いのですが、使用には問題ないと思われます。価格を考えると割安な感じもありますが、今後は実走行をして音色その他を確認しようと思います。（まだ北海道は雪道があるため）

Mr.タジッ子 3
【エアコンフィルター未装着車用に取付説明書（写真で図解）が付属しています。】とAmazonの説明に書いてあったが取付説明書（写真で図解）は付属していませんでした。初心者の人はYouTube等で取り付け方をレクチャーしてからの方が良いと思います。

Amazon カスタマー 5
ヒューズ付きでバッテリー直結タイプです。取り付け作業は本体をハンドルバーに着けプラスマイナスの端子をバッテリーに繋ぐだけで完了。配線を探したりカプラーに割り込ませたり必要は全く無くシンプル＆ベスト。電気系統に弱い私ですが拍子抜けしました。その配線もJA10のために作られたのではないかと思うほど長さはバッテリーまでドンピシャ。束ねたり迂回させたりする必要もありませんでした。また、電圧も表示されるのでバッテリーのメンテにも役立つのではないでしょうか。ただ気になる点はシガーソケット、USBのゴムキャップが外れやすいところでしょうか。シガー＆USB同時に使っていないのでヒューズの耐電圧性は分かりません。いずれにしても購入して正解だったと思っています。

HARU 4
CBX125Cに流用、このてのCDIは2極コネクターの配線の差し替えが必要かも？との事でコネクターから配線を抜いたさいに配線の向き気にせずに抜いてしまったので実際に差し替えが必要だったかわかりません(^-^;···2極コネクターの平らな面側に端子の抜け止めのツメがあるので細目の精密ドライバーを差し込んでツメを曲げて配線を引っこ抜き直接CDIに端子をつなげ始動確認、2極コネクター側を手前とし左に赤ライン、右に白ラインの配線を接続して無事エンジン始動、ちなみに逆向きに接続するとセルが回るだけでエンジンがかかりませでした。あとは端子の抜け止めのツメが潰れていたらコネクターに引っ掛かるよう曲げ直してやってからコネクターに戻さないと抜けちゃうので注意、交換した感想としてはキャブのO/Hも一緒にやってしまったので一概に何とも言えませんが高回転までフケ上がり良くなった気がします···タコ付けて無いのであくまでも感覚的な感想ですが、とりあえず交換して1週間、毎日30kmほど走っていますが特に問題ありません、後は耐久性かな。

商品無事に届きました！ありがとうございました。濃いめでも違和感なかったので良かったです！仕上がりも純正のゴールドエンブレムみたいで良かったです！また、利用したいです！

taka 4
車種によるとは思います。YAMAHAジョグZRに付けました。長いせいか、角度は起き上がって感じ。サイトスタンドで立て掛けていると、反対側に倒れている事がある。