スピード ノーズクリップ(グレイ) Speedo 鼻栓 GW-SD97A07-GY 返品種別A

スピード ノーズクリップ(グレイ) Speedo 鼻栓 GW-SD97A07-GY 返品種別A

スピード ノーズクリップ(グレイ) Speedo 鼻栓 GW-SD97A07-GY 返品種別A

アーティスティックスイミングの練習に使っています。 しっかりフィットするので、鼻に水が入らず快適に使えます。 ケースに保管できるので、使いやすいです。

Amazon カスタマー 5
シルバー人材へ通っている親父にプレゼントしました。剪定鋏と折りたたみ鋸の２丁差し用品はあるようでなかなか無く、あってもナイロン製の物が多く安物に見える商品ばかりです。こちらは本革製で使い込むと味が出てくるので道具としての愛着が湧くようです。

カヤックのエスキモーロールの練習用に購入しました。中国製の安物と比べると断然こちらが良いです。グリップ感や滑りも無く、外れ難く良い鼻栓だと思いました。

TOD 5
ディーラーで交換すると3倍以上の費用が掛かるので自分で交換しました。症状は、ステアリングが重く感じるようになったり、切った時の動作音が盛大になってきたり、アイドリング中にエンジンが唸ったり??といった現象が連鎖的に起こっている場合はパワステオイルの劣化が考えられます。用意するものは-スポイト（10~50cc程度のもの?大きい方が楽なので、口経が細ければそれ以上の容量でもOK）-廃油箱（エンジンオイル用でOK?要自治体の廃棄方針確認）-計量できるもの（メスシリンダー、キッチン用計量カップ、ペットボトルで自作、等）手順は①軽くエンジンを暖機（3～5分程度の市街地走行が適当）②エンジンを停止し、パワステオイルのリザーバタンクからスポイト等で抜けるだけ抜く（200～300cc程度）③抜いた分の新品オイルをリザーバタンクに戻す（要容量メモリ確認）※容量不足は絶対に避けましょう④エンジンを始動し、ゆっくりとステアリングをきっちり左右に3往復程度させる（ジャッキアップ、または、前進?後退しながら出来れば尚良い）⑤オイルがやや透過する程度まで②～④を繰り返す（車種?整備頻度により1～3L程度の入れ替えが必要）※一度タンクに入れたオイルが新品のようにキレイになる事はないので、問題の症状がおさまった時点で終了としてください。ちなみに、ベンツ推奨でないオイルを入れる人は十分に注意してください。「漏れ→潤滑不足→破損」というパターンが多いようです。何を買ったら良いかわからない人は、迷わず純正を買われる事をおすすめします。

けい 3
劣化した純正部品の取り替え。やはり傷んだままより新しいのに変える方が気分がいいです。

アキマン 2
吸盤と補助版はばっちりつきますよ、でもタイルなどには接着不十分です。何回も落っこちたので、タイルと補助版をネオプレン系の接着剤でくっつけてみましたが、これも3日で落ちました。補助盤のうらは黒いスポンジと接着剤がついていますが、スポンジをめくってエポキシ系でくっつけるか、タイルのほうをピカピカつるつるに磨き上げるしかありません。かなり軽めのものはOKですが、ちょっと重いものは、落ちます。