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ブレーキパッド リア リヤ 用 トヨタ オデッセイ RB1 左右 4枚セット NAO材使用 純正品番 43022SFE000

646円

ブレーキパッド リア リヤ 用 トヨタ オデッセイ RB1 左右 4枚セット NAO材使用 純正品番 43022SFE000

※適合確認をご希望の場合は車体番号をお知らせください

弊社のブレーキパッドは NAO材 を使用しています!
アスベストを含まない新素材。ブレーキ音も少ないのが特徴です。

「ブレーキパッドの寿命はどのくらい?」
ブレーキパッドの厚さが2〜3mm以下の場合が交換目安になります。
・ブレーキパッドに取り付けられている金属片がローターに接触し「キー」という音が鳴る
・ブレーキパッドに取り付けられた電線が断線することでブレーキ警告灯ランプが点灯する

「使用中のブレーキパッド、大丈夫ですか?」
・走行距離が3〜5万キロを超えている車両でブレーキパッドを交換していない
・ブレーキをかけるたびに異音が鳴る
・ブレーキ警告灯ランプが点灯する

こちらの商品には1ヶ月間の保証が付きます。

■注意事項
※ご購入前に必ず適合車種、型式をご確認下さい。
※車輌型式が同一の場合でも適合が異なる場合があります。純正番号でご確認下さい。
※購入者の購入ミスによる返品はお受けできません。
※取付、交換した事による不具合などについては一切責任を負いません。



ブレーキパッドの交換で快適・安全なドライブを!
このブレーキパッドはリア用です。
純正品番:43022SFE000

メーカー名 トヨタ
対応車種 オデッセイ
型式 RB1
年式 -

適合車種一覧が記載されている商品ページはこちら

■商品内容
弊社のブレーキパッドは NAO材 を使用しています!

「そもそもNAO材って?」

NAO材とは、「NAO(ノンアスベストオーガニック)材」の略称になります。
ブレーキパッド等の摩擦材に用いられるアスベストを含まない新素材。環境に優しいのが特徴です。
またブレーキ音も少なく、国内メーカーを中心に新車への純正採用も広まってきています。



「ブレーキパッドって?」

ブレーキパッドとは、タイヤと連動して回転しているブレーキディスクを挟む制動装置です。

走行中、回転しているブレーキディスクに、ブレーキパッドがブレーキディスクの両側から挟み込み車を停止させる役割があります。

「ブレーキパッドの寿命はどのくらい?」

走行の仕方によっても寿命は変わります。
ブレーキパッドの新品時の厚みは基本約10mmです。ブレーキパッドの厚さが2〜3mm以下の場合が交換目安になります。

また音で確認する方法もあります。
・ブレーキパッドに取り付けられている金属片がローターに接触し「キー」という音が鳴る
・ブレーキパッドに取り付けられた電線が断線することでブレーキ警告灯ランプが点灯する

などです。

「使用中のブレーキパッド、大丈夫ですか?」

・走行距離が3〜5万キロを超えている車両でブレーキパッドを交換していない
・ブレーキをかけるたびに異音が鳴る
・ブレーキ警告灯ランプが点灯する

ブレーキパッドは、ブレーキをかけるたびに少しずつすり減っていきます。
減ったまま使い続けると摩耗が進み限界値に達したとき、ブレーキが効かなくなり、大きな事故に発展する恐れもあります。

こちらの商品には1ヶ月間の保証が付きます。
保証についての詳細はこちらをお読み下さい。


■注意事項
※ご購入前に必ず適合車種、型式をご確認下さい。
※車輌型式が同一の場合でも適合が異なる場合があります。純正番号でご確認下さい。
※各車輌ごとの使用数の同時交換をお勧め致します。(使用数は現車でご確認ください。)
※購入者の購入ミスによる返品はお受けできません。
※ブレーキパッドを交換する際は、基本的にはディーラー、または整備工場にお願いすることをお勧めいたします。弊社では取付サポートは行っておりません。購入後の取り付けに関するお問い合わせはお受けできないことをご了承ください。
※取付、交換した事による不具合などについては一切責任を負いません。
※商品の不具合に関する返品・交換は1ヶ月以内となります。ご了承下さい。

■免責事項
法律上の請求原因の種類を問わずいかなる場合においても、購入した製品自体、または製品の使用から生じた直接的、間接的な損害に関して、弊社はその一切の責任を負わないものとします。

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英語の取付説明書はありますが、操作方法が書かれたものがないので、ネットで調べましたモノ自体は満足してます

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セルペット80k10で使用中。現在2個目。そのまま使うと湿気が入って半年ほどで使えなくなるので、取り付ける前にシューグーなどで裏の隙間を埋めて使うと長持ちします。カチカチ音はほぼしません。光り方はわりとゆっくりだと思います。

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スバルエクシーガ純正HIDヘッドライトを、わざわざ「ハロゲンライト」のヘッドライトに交換してからのこちらの商品を取り付けしました。(ヤフーオークションで購入)新車当時から暗かったヘッドライト。HIDって暗いの?と妻に言われ、HIDからカプラーオンでLEDにチェンジ出来るバルブを取り付けしたのですが、それがまたエクシーガはリフレクタータイプなので相性が悪かったのでしょう。カットオフラインは出ないし、Lo,Hiビームに切り替えても大して変化の無いただ対向車に眩しいだけのライトに成り下がったんです。で、ヘッドライトASSYを丸々「ハロゲンライトタイプ」に乗せ変えて、更にこのプロジェクタータイプのレンズを搭載するバルブを取り付けた結果が、写真の通りです(1枚目はライトオフ)ロービームを点灯させた2枚目の写真とハイビームを点灯させた3枚目の写真。あまりにも明るいので、スマホのカメラが露光を調整してしまってライトの当たって無い処が真っ暗やみですが、人の目で見ると1枚目の写真に2枚目や3枚目を重ねた映像に見えます。カットオフラインも出てますし、ハイビームがちゃんとしたハイビームです。ロービームは対向車に全く迷惑になりません。妻も「こりゃ明るいわ!」って言ってくれました。配光、明るさに問題無く、冷却ファンも搭載している事から熱対策も良さげ。Amazonでの商品説明文がそれなりにまともな日本語で、しかも2020.12.4に発売開始された新商品という事を考えると、私はいくつかある「プロジェクタータイプのH4バルブ」としては、買いな商品なのではないかと思います。元々ハロゲンライトタイプのヘッドライトにこの商品を搭載するのなら、5分程度で終わる作業だったのでしょうけどね‥(笑)。ただ、一点だけ注文が。スバルエクシーガだけかも知れませんが、このライトは少しロービームが下向きなのですね。じゃあ上向きにって光軸調整をいじると、今度はハイビームが空を照らす感じになる(ハイビームはリフレクターで配光するため)。ロービーム照射時に僅かに上向きにするために台座上部に2.8mmの穴を開け3.0mmのネジを入れて2mm程度光軸を上向きにしたらちょうど良い感じに。実はこの調整ネジは「別の安い商品」にはちゃんと組み込まれていまして、この商品もネジは付属してたのですが、台座に穴が開いて無かった‥。開け忘れ商品だったのかも知れませんがね(笑)?

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ガス栓側のコネクタが首振り仕様になっているため、ガスホースがねじれなくて使いやすいです。

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