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もちろん代金を返金していただきたいですが、返金もだけでは、納得がいきません。
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良かった点クラリスMIXで1番安かった。悪かった点チェーンリングのアウターにしたらフロントディレイラーとチェーンが擦れる。5アームクランクの穴が平行になってない。これは使えない。
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QR仕様の車両とスルーアクスルの車両とホイール共有してます。Oリングが切れやすいのですが、きちんと締め上げれば ガタつきはありません、心配していた軸への攻撃は、4hrクロカンレースでは問題ありませんでした。しかし、Oリングが心許ないので、その都度グリスアップが良さそうです。
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ビーチクルーザーの修理用に何も考えずに買ってしまいました。サイズ違いで見事大失敗！授業料としては格安なのでハブ軸にも種類があると学びたい方、レビューに目を通さずポチってしまう方にお勧めです。軽快車など普通の自転車に使えるのは多分↓こっちです。シマノ(SHIMANO) ハブ軸 FH-S030H FH-S025H (B.C.3/8″×180mm) Y22003A00https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00DOTG9OU/
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トウクリップ式も試したがストラップ式の方がペダルをしっかり踏むことができるし引き足も使える。ただ足を入れてない時は引っくり返ってしまいますが、特に不便は感じてません。慣れれば手を使わなくても足を入れることができます。
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こちらのRハブはTiagraグレードですが、なんと１１速のスプロケが装着ができるんです。私が購入したのは自分の重量を考えて３２Hにしましたが、なんと２８Hのタイプもあります。２８HはデュラエースとこのTiagraだけでUltegraと１０５にはありません。またカップ＆コーンなのでメンテナンスも楽ですが玉当たり調整がシビアなので慣れが必要。200Kmほど走りましたがこれといった不満はありません。安くて１１速用のホイールを組みたい人にはおすすめです。
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KUOTA KOM '09 に取り付けてみた。今年の夏前にタイヤ交換(ヴィットリア コルサ)をしたばかりだったが、最近空気抜けが激しくて1ライドもたなくなってきた。シーラントがなくなったか、大きな穴でも空いたかな？と思って交換に踏み切った。結論：なんて事はなく、パンクじゃなかった。延長バルブコアから空気が漏れてただけだった(汗)と言う話しじゃなくてっ！コンチGIROの話しとしては、、、うん、良いじゃない？と言った普通の感想。コルサと比べると転がり抵抗が感じられるものの、あっちはレース用の高級タイヤで、こっちはトレーニング用のロングライフタイプ。値段だって3～4倍は違うんだから、単純に比べる事は出来ないんじゃないだろうか。コンチネンタルのチューブラーは初めて履いてみたのですが、(理由はJOGで使っているadidasのソールがコンチで、そのグリップがスゴク気に入ったので「チャリのタイヤもコンチにしてみよ～」と思いから)マイナスイメージがない状態での購入だったのでレビューは甘めかもｗ以前ヴィットリアのストラーダ(トレーニング用)も履いていた事があるが、それに近いかな？と思える。値段とか、タイヤのトレッド、硬さ、ライフなど。ストラーダは2本4,000円くらいじゃなかったっけ？GIROの話しは、昨晩ガタガタのある国道と、狭めの川沿いのサイクリングロードを30kmくらい走ってみました。回転を上げようとすると抵抗を感じるし、足が重い感じがした。しかしサイクリングロードの小さい水溜まりなどを通り過ぎても何のその！滑りそうな感じもしない。←出してる速度等の問題でもある。耐久性に関してはこれからどの位もつかにもよると思うのでペンディング。急ブレーキ急加速するとトレッドが一気に減るしね。同等のタイヤに比べて劇的に安い訳でもない。デザインもサイドウォールのカラーも布茶で味気ない。なので【普通】かと思います。普通で、3,300円で、1本づつ売ってて、トレーニング用で、コンチである。それで十分★5です。まぁ後は自己責任でお試しあれ～。【20.02.05追記】空気が抜けにくいです。ロードチャリ乗りでしたら毎ライド前の空気入れは儀式のようにやるかと思いますが、GIROは4週間くらいもちます。ちょっとこちらが不安になるくらい。（え～まだ抜けないの？ホントに～？とか何とか言って実際は5barくらいまで減ってんじゃないの～？プシュっ。おぉまだ7barあるじゃ～ん）的な。
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