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ステンメッシュブレーキホース シルビア 180SX(S13系) R32流用 前用 ブレーキライン
2094円
ステンメッシュブレーキホース シルビア 180SX(S13系) R32流用 前用 ブレーキライン
シルビア，180SX(S13系) フロントにR32タイプMの前キャリパーを装着した時に使うステンメッシュホースです。
グッドリッジ社製でビニールコートもされています。
（取り付けの際 キャリパーについているパイプを外してブレーキホースを直接 取り付けてください。）
グッドリッジ社製でビニールコートもされています。
（取り付けの際 キャリパーについているパイプを外してブレーキホースを直接 取り付けてください。）
ステンメッシュブレーキホース シルビア 180SX(S13系) R32流用 前用 ブレーキライン
シルビア S15のS15,シルビア,NISMO,ブレーキホース,ステンレスメッシュホース に関するカスタム＆メンテナンスの投稿画像｜車のカスタム情報はCARTUNE
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180sxに33スカイラインのキャリパーとビッグローターキットをインストール!!流用のコツと豆知識、純正との比較、ブレーキを変えるとどう変わるのか？@翼商会 | StreetChic
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PITWORKなので、そもそも日産用ですので、他社の車には、施工しずらい場合があります。製品について、まず、ノズルが短いです。ドレンホース側の差込口は、円錐状なので、差し込みは、簡単ですが、ノズルと本体の差込は、きっちりきつくはまらない構造なので、ムース状の泡が、漏れやすい構造です。（もっと、きっちりきつくはまるようになっていればと思います。）効果は、エバポレーターを外して、清掃した方が完璧ですが、車種によっては、ダッシュボード下のフレームまで、外さないと、エバポレーターが、外せない、車種も有ります。今回は、手間を省いて、試してみました。
PITWORKなので、そもそも日産用ですので、他社の車には、施工しずらい場合があります。製品について、まず、ノズルが短いです。ドレンホース側の差込口は、円錐状なので、差し込みは、簡単ですが、ノズルと本体の差込は、きっちりきつくはまらない構造なので、ムース状の泡が、漏れやすい構造です。（もっと、きっちりきつくはまるようになっていればと思います。）効果は、エバポレーターを外して、清掃した方が完璧ですが、車種によっては、ダッシュボード下のフレームまで、外さないと、エバポレーターが、外せない、車種も有ります。今回は、手間を省いて、試してみました。
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太洋電機産業（株） グット ブタンガス１２０ｇ GP-20 1個 ステンメッシュ ブレーキホース シルビア180SX(S13) R32 流用用 ブレーキライン - paletaplus.ba
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さすがレーヴェ製鋏の専用ケース。サイズもジャストでデザインもとても気に入りました。ライオン9104のハサミで丁度のサイズです
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１ＭＺ－ＦＥエンジンのＡＴＦ容量は8.4リットル上抜きで抜けた量が3.9リットルだったから1回で約半分の交換ができる計算だ新油を同量足してから、ふと考えた2回目の抜き取りは、旧油と新油が十分に混ざった方が洗浄効果も含め交換比率は計算値に近づくのではないか、と1週間通勤に使用し２００ｋｍ走行後に2回目の抜き取りを行った。案の定、約半分混ざった新油の洗浄効果が出たのか2回目の抜き取りオイルも1回目と同じような色だった新油を同量足して3回目はまた1週間後の予定だ旧油は現時点で最初の1/4程度になっているはず走行した感触も上々、シフトショックもＮ?Ｄでわずかにあったがほぼ感じない位に改善発進加速中はスムーズそのものこれを永遠に続ければ新油に限りなく近づくと思うとやめられなくなるついでにパワーステアリングのオイルもこれで交換した
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