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今回で2回目の購入です。値段はそう変わりませんでしたが、厚さが厚く、堅いスポンジが入っているかの用で、しなやかさ、柔らかいクッション性はない状態で、以前使っていたものとは、この点が違います。シートベルトとシートとの擦れを防ぐために、購入したものですが、しなやかさがないので、がさつく感じです。同じメーカですが、造りが違うようです。少し残念ですが。ボデー色がベージュマイカメタリックのMR2（SW20）Gリミに、赤と黄色のサベルトは少々目立つ様です。追伸：　購入して半年くらいになりますが、使用上、シートベルトの端がほつれる問題が生じました。原因はこの製品が２つ折りのため、折り返し部分が引っかかって擦れるためとわかりました。ファスナーの合わせ位置を変えて緩くしても、結局、改善しませんでした。シートベルトと製品の幅が殆ど同じで隙間に余裕がない為と思われます。諦めて、トムスの製品（この製品の場合は３つ折りのため引っかかりが生じない模様）を購入しました。今のところ擦れによるシートベルトのほつれの問題は波発生していません。

すっち? 5
キューブ（BZ11）に取り付けました。以前から、高速(80km以上）からのブレーキングでジャダーが出ていたのですがここ最近からは低速(50km)でも出始めた為、ブレーキローターとブレーキパッドを同時に交換しました。交換後はジャダーも消えブレーキも扱いやすくなりました(^-^)やっぱブレーキは重要な部品なので、もっと早く交換しとけば良かったです。安心感が違いますね。新品のローター?パッドはアタリ付けが大体300?1,000Km必要との事なのでローター?パッド本来のブレーキタッチなどはアタリが付いた頃に実感出来るかと思います。あと、防錆コーティングもされているので見た目も耐久性もグッドです。DIXCELのブレーキローターは純正より値段も手頃ですし、ローター研磨とあまり金額が変わらないのでジャダーで困っている方はローター交換をオススメします(^-^)?あと、購入の際は商品名の最後にある型番（キューブBZ11はPD3212089S）をDIXCELのホームページなどで念のため確認してから購入した方が良いですよ(^-^)

Local883 3
貼る面が曲面であった為、貼れませんでした。平面に貼るには問題ありません。返品致しました。

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純正がちぎれたので交換しましたが、なかなか良いです。

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45～50パイ前後のエキパイでアールが合う感じです

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本体の加工無しに取付できますが多少ガタが気になります。私はワッシャーを入れて取付したら気にならなくなりました。ブレーキランプの点灯もします。