Panasonic(パナソニック) 口腔洗浄器 ジェットウォッシャー［AC100V 国内用］ Doltz（ドルツ） 白 EW-DJ64-W

Panasonic(パナソニック) 口腔洗浄器 ジェットウォッシャー［AC100V 国内用］ Doltz（ドルツ） 白 EW-DJ64-W

歯ブラシで取り切れない、歯周ポケット・歯間の汚れまで水流洗浄。
たっぷり使える大容量、据え置き、ジェット水流タイプ。

■歯ブラシで取り切れない汚れまで、水流洗浄
・歯周ポケット内の見えない汚れや、ブラッシングによって歯周ポケット内に剥がれ落ちた歯垢までしっかり洗い流す。
・歯と歯の間に詰まった食べかすまでしっかり弾き飛ばす。

■タンク容量約600mlの大容量・据え置きタイプ
・1回の給水で約1分50秒使用可能（※1）。薄型ボディで洗面所にも置きやすい。

（※1）使用条件により、使用時間は異なります。

仕様1	本体寸法：高さ26.5×幅17.4×奥行き8.4cm（ノズル含む） 本体質量：約870g（ノズル含む） タンク容量：約600mL 電源方式：交流式
仕様2	給水1回での使用時間：約1分50秒（水圧レベル「MAX」設定時）
仕様3	付属品： ノズル2本・ ノズルスタンド 1個

Panasonic(パナソニック) 口腔洗浄器 ジェットウォッシャー［AC100V 国内用］ Doltz（ドルツ） 白 EW-DJ64-W

Seiya 4
購入後まだ使用していませんが、レビューが2CTより上だったので試しに購入しています。色は烏龍茶や麦茶のような薄茶色です。臭いは2CTのような石油の臭いはせず、ほぼ無臭だと感じました。粘度は思ったよりサラサラ???よく回るっていうのも納得できる気がします。2021/01/14WAKO'Sの2CTが切れたので使ってみました。2CTからの変更だったので劇的な変化は無し。ただ下が細くなった代わりに上がよく回るようになったなと思います。2CTはパワーバンド入口までは回るけどそれ以降の伸びが無かったですが、赤缶はパワーバンド入口からまだまだ回る！って感じです。アクセル煽ったときの吹け上がりは2CTとさほど変わらないですね。2021/01/31初めは気にならなかったのですが、始動のときにやたらカブる。始動のときだけですね。走ってたらそのうち解消される。ただ今の時期、始動でカブられると非常に困りものですね…私のR1-Zには合わないなあと思いました。

あずあず 5
先ず、車の側方の写真を撮り、細い黒でドア等をトレースしてイメージをしてみた。そして実際に位置を決め、軽く手で押さえ組んでいく。終わる頃にニッパーでカットし、コーキング（透明）で塞ぐ。少しコーキングが乾いてきたらゴムハンマーで端から軽く叩いて本組。案外入った様で少し離れてみると波打つ感じになっているのでゴムハンで叩いてしっかり入れる。要注意点は、決して縒れたり捻れた状態で仮組みしていかない事！下手すると中の金属クリップが突き出る。もう一点は踏んだり押さえたりするとクリップがひん曲がる。全体としては強いが、箇々のクリップは弱いので注意（俺は途中で踏んで変な位置でダメにした…長いから良いが）総合的には本当にこれは良い。もっとカラーバリエーション等増やして欲しい。

クオリティが高いですね。先ずは音が小さくてびっくりしました。やはりさすがパナソニックって感じです。安心して使えます。

Amazon カスタマー 4
街の中でよくあるケースですが、駐車場から歩道を跨ぎ車道に出る時、リアタイヤの片方が車道上にあり、もう片方が歩道上に残っている場合（リアタイヤの片方がギャップに乗っている状態）にアクセルを開けると、デフの働きで車のリアの挙動がかなりバタついていましたが、すっかり無くなりました。WRX STI(VAB)はリアの駆動力が基本59％の配分なので、効果は顕著に表れました。当初はフロントタワーバーだけで充分かと考えていましたが、4WDなのでセットの方がバランスが良いかと思い追加装着したのですが、想像以上の効果です。また、トランクルーム内の内装も無加工で取付できます。正確にはラゲッジボードが少し盛上る状態なのですが、実質上の影響はありません。どうしても気になる方は、タワーバー部分でボードを前後に切り離して、タワーバーの下をくぐらせても良いでしょう。私は純正のラゲッジボードの値段（1万6千円強）を聞いて諦めましたが。車はいくらエンジンパワーがあっても、それが有効に伝達されなければ意味はありません。アマゾンでの価格なら前後セットでも2万5千円程です。この程度の費用で車体剛性の強化?運動性能の向上?エンジンパワーの効率的な使用が可能になるならば、必須のパーツでしょう。

ちょこハム 5
【車両】キューブ（BZ11）4AT車走行距離：24万８千km　　最終ATF交換歴：７万２千km ^q^ATの状況：ATFの漏れ/減り無　1→2速でショックがあるが、この車型の持病…注入量：ATF350mlを上抜きで抜き、全量注入しました。　　　　注入後は各レンジで十分に馴染ませました。使用動機：AT乗せ換え（30万km）までの間のリフレッシュ結果：全域で変速フィールがしゃきっとした　　　1→2速ショックは大きく改善（注入前は体が揺すられるほど）　　　全体的にトルク感が増した　　　ATの駆動音がずいぶん静かになり滑らかな音に変わった思った以上の体感効果があり、載せ替えまでは安心できそうです（2万kmおきに注入しますが）。ATFの漏れはない車なので、漏れ止め効果はよくわかりませんが、体感できる感覚からもATFの性能がいくらか回復したことは感じられます。新車時やAT/CVT載せ替え時に最初から入れておくとより良いかもしれませんね。AT載せ替えたら、初めから入れておこうと思いました。

masa 5
クラウンのダッシュボードがひび割れてきたのでボロ隠しにちょうど良かった

いけみのに 4
購入したワゴンR のフェンダー下部やエアロ部分に小傷があり、こちらの商品でリペアを行いました。本来ならば小傷であってもパテで埋めて段差をなくすのが正当な塗装なのでしょうが、かなり面倒なのと車体下部の傷でしたから省略しました。　スプレーの吹き出しノズルに何種類かの吹き出し面の違いがあることが説明されていたのですが、操作、設定はよくわかりませんでしたのでそのまま吹きつけ致しました。傷部より大きな面積に数十㎝離した距離からシューと吹きつけました。しかし、ホワイト塗料の透明度が高く、1度や2度ではほとんど傷は隠れず、数回繰り返しました。ただ、過去に吹き付け過ぎて液だれを起こした経験がありましたので、数回吹き付けた後15分ほど乾かしてそれを繰り返しました。結局合計15回から20回ほど吹き付けてようやく傷が目立たなくなりました。特に後部バンパーの傷が深く、仕上がり後もうっすらと傷の窪みが見て取れる程度の仕上がりでしたが、ほぼ目的どおりの仕上がりで十分に満足致しました。元塗装と吹き付け塗装の境目はほとんど気づかないレベルの色具合になっており、スプレーノズルの切り替えの扱い方がわからなかった割には問題なく作業が終了しました。コストパフォーマンスの高い商品だと思います。