ヤマハ（YAMAHA） RMX VD59 ドライバー Diamana YR 2021 （メンズ）

ヤマハ（YAMAHA） RMX VD59 ドライバー Diamana YR 2021 （メンズ）

●番手:1W
●シャフト:Diamana YR
●ロフト角(°):9.5
●左右:右

フレックス:R
長さ:45.5
ライ角(°):59
ヘッド素材:6-4チタンCNC精密加工フェース/811チタン精密鋳造ボディ/カーボンクラウン
総重量(g):295
シャフト重量(g):51.5
バランス:D2
トルク:5.0
キックポイント:中調子

フレックス:SR
長さ:45.5
ライ角(°):59
ヘッド素材:6-4チタンCNC精密加工フェース/811チタン精密鋳造ボディ/カーボンクラウン
総重量(g):297
シャフト重量(g):53
バランス:D2
トルク:5.0
キックポイント:中調子

フレックス:S
長さ:45.5
ライ角(°):59
ヘッド素材:6-4チタンCNC精密加工フェース/811チタン精密鋳造ボディ/カーボンクラウン
総重量(g):299
シャフト重量(g):55
バランス:D2
トルク:5.0
キックポイント:中調子

●番手:1W
●シャフト:Diamana YR
●ロフト角(°):10.5
●左右:右

フレックス:R
長さ:45.5
ライ角(°):59
ヘッド素材:6-4チタンCNC精密加工フェース/811チタン精密鋳造ボディ/カーボンクラウン
総重量(g):295
シャフト重量(g):51.5
バランス:D2
トルク:5.0
キックポイント:中調子

フレックス:SR
長さ:45.5
ライ角(°):59
ヘッド素材:6-4チタンCNC精密加工フェース/811チタン精密鋳造ボディ/カーボンクラウン
総重量(g):297
シャフト重量(g):53
バランス:D2
トルク:5.0
キックポイント:中調子

フレックス:S
長さ:45.5
ライ角(°):59
ヘッド素材:6-4チタンCNC精密加工フェース/811チタン精密鋳造ボディ/カーボンクラウン
総重量(g):299
シャフト重量(g):55
バランス:D2
トルク:5.0
キックポイント:中調子

付属品:RMXオリジナルヘッドカバー/RTSトルクレンチ
グリップ:ヤマハオリジナル ツアーベルベット・ラバー・360(Y22GT4560R) 45g・M60相当・BLなし・ロゴなし

圧倒的直進安定性をすべてのゴルファーに。
ヤマハ独自の調整ウェイト搭載。

【商品の購入にあたっての注意事項】

※フレックス、番手、シャフト単位でのスペックになります。
商品画像は、実際の商品とは、番手等異なる場合がございますので、商品名、スペックをご確認の上、ご注文下さい。
アイアン、ウェッジにつきましては、上記理由からバックフェース形状やデザインが異なる場合が御座います。
※一部商品において弊社カラー表記がメーカーカラー表記と異なる場合がございます。
※ブラウザやお使いのモニター環境により、掲載画像と実際の商品の色味が若干異なる場合があります。
※掲載の価格・製品のパッケージ・デザイン・仕様について、予告なく変更することがあります。あらかじめご了承ください。























※動画視聴は画像をクリック！

視聴ページへ(外部サイト)

ヤマハ（YAMAHA） RMX VD59 ドライバー Diamana YR 2021 （メンズ）

taropee 4
シートバッグとしては標準的だと思います。取り付け方法が複数用意されてればよかったかな。値段が乱高下するので買い時が難しかったです。ここだ!と安くなったタイミングで注文したのに届くまでに1000円下がりました?

引くとカン 4
Battが充電されなくなり、レギュレータの”Ｒ色線"をエンジンをかけて測定したところ、9～10Vでプラプラ。回転を上げると、４Ｖ程度で一定。”W/R色線”（交流）は若干高めなれど、ほぼ同様の挙動という事で、原因はオルタネータと思いつつ、ばらすのが面倒なため、可能性があり比較的安価なこれを祈りを込めて交換しました。結果、”Ｒ色線"の電圧は若干上がり、ライトやターンシグナル系の交流電圧も上がったものの、上記の挙動は改善されませんでした。レギュレータにも若干異常はあったと思われますが、主原因は、オルタネータだったようです。経年劣化でパンクとの書き込みも有ったので、注意して使用していきます。

最初のコ－スでの試し打ちでは、寒い日だったせいか 飛距離も打簡もイマイチの印象だったが二回目三回目 と満足度が上昇してます、特に芯付近に当てやすいです。

omugiwakacha 4
譲り受けたリトルカブの純正マフラーに穴が開いているので購入しました。重量は純正マフラーと同じくらいあるんじゃないかと思います。取り付けは当然ポン付けとはいかずマフラーステーの加工は必要でしたが元々ここの値段帯の物はすんなりとはつかないと思っていたので想定内です。そして肝心の音ですが、他の方のレビューで書いている人がいますが純正+αの音量では全然ありません。実際はまぁまぁうるさい部類になると思います。さすがに夜中に住宅街を走ると迷惑なレベルかなと。かといって、お下品な音でもなく好きな音ですが音量を気にされる方は考えた方が良いと思いますよ。うるさい分排気の抜けは良さそうですが。これもあたりはずれがあるのかもしれません。昔同じ値段帯で買ったスラッシュカットのマフラーの方が静かですね。

Tom 5
サイズは問題無し！ええどぉ、とってもええどぉ?！

Amazon カスタマー 5
ワンポイントで真鍮を入れました。結構、良いです。説明文ではレベルゲージの機能はないとありますがキジマの取扱説明書には、ちゃんと年式ごとのレベルゲージ位置が書いてあります。

RMX218からの乗り換えです。試打でとても良い感触だったので、思わず購入しました。218もよかったですが、このドライバーは打感も良く、曲がりません。来週のラウンドが楽しみです！

Amazon カスタマー 5
アクリポイントのミラースクリーンは3万～4万っと高いのにこのスクリーンは4000円ちょっとと安い!!アクリポイントのは高いだけあって間近で見ても問題無しこのスクリーンは間近で見ると一部にホコリが付いてコーティングされちゃってる所とかもありますが、普通に見る分には気になるほどでは無いです。値段を考えれば目をつぶれる程度の粗かな。取付は下の穴がちょっとキツかったけど他社スクリーンでも有る程度で問題ありませんでした。