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ホンダ N-BOX専用 ＜取付説明書付＞ 6BA-JF3 アイドリングストップ キャンセラー HONDA ECONキャンセラー 取付キット 電子パーキング非搭載車 カスタムパーツ
1134円
ホンダ N-BOX専用 ＜取付説明書付＞ 6BA-JF3 アイドリングストップ キャンセラー HONDA ECONキャンセラー 取付キット 電子パーキング非搭載車 カスタムパーツ
ホンダ N-BOX専用 解りやすい取付説明書付き
アイドリングストップ キャンセラー
●対応車種
ホンダ N-BOX JF3/JF4
●対応型式
DBA-JF3/DBA-JF4
6BA-JF3/6BA-JF4
●対応年式
2017(平成29)年9月〜2021年（令和3年）12月15日
※2021年12月17日以降の【電子パーキング】がついているN-BOXには非対応でございます。
「ECON(アイドリングストップ)機能が煩わしい」と感じている方の為の便利な機能
・エンジン再始動時に毎回ECON機能を解除するのが面倒
・信号待ち・踏切・一旦停止など不必要な時のエンジン停止にイライラ…
・エンジン停止のたびにエアコンが切れて不快
・ECON機能からの発進時に感じるアクセルの違和感
こんなお悩みをワンステップで解消して快適ドライビングを実現!
カプラーオンで簡単取付＆必要な時にエンジン始動時のON・OFFの切り替えが可能
※適合型式・年式をご確認の上ご購入下さい
※製品の取付説明書に沿って取付けを行って下さい
-注意-
取付けは自己責任でお願い致します
誤った取付けを行った場合、車両に重大な支障をきたす場合がございます
その場合当店は一切の責任を負いません
ホンダ N-BOX専用 ＜取付説明書付＞ 6BA-JF3 アイドリングストップ キャンセラー HONDA ECONキャンセラー 取付キット 電子パーキング非搭載車 カスタムパーツ
あぁ 1
アダプターとしての性能自体は可もなく不可もなく星3といった感じです。車高低い車だとサイドにそのままジャッキ当てられないのでパンタグラフで少し高さ上げてからアダプター付きジャッキを当てる方法で上手く行きました。応急用パンタグラフで補えない高さまで上がりますが上げる時ゆっくり目に動きますが下げる時は少し緩めただけでも一気に車体が下がってくるので要注意です。Amazonで安売りしてるウマ(調節段階最低値)ぐらいの高さまでは上がります。注文したものと全く異なる物が封入されていたことに対して謝罪の文面がひとつも見当たらなかったことにより商品云々ではなく評価を下げさせていただきます。増してやこちらがやらかした訳でもないのに返品作業の手間が生じたことが気に入らない。
アダプターとしての性能自体は可もなく不可もなく星3といった感じです。車高低い車だとサイドにそのままジャッキ当てられないのでパンタグラフで少し高さ上げてからアダプター付きジャッキを当てる方法で上手く行きました。応急用パンタグラフで補えない高さまで上がりますが上げる時ゆっくり目に動きますが下げる時は少し緩めただけでも一気に車体が下がってくるので要注意です。Amazonで安売りしてるウマ(調節段階最低値)ぐらいの高さまでは上がります。注文したものと全く異なる物が封入されていたことに対して謝罪の文面がひとつも見当たらなかったことにより商品云々ではなく評価を下げさせていただきます。増してやこちらがやらかした訳でもないのに返品作業の手間が生じたことが気に入らない。
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取付け方法ですが、YouTubeで探せば取付け方はわかりますが、商品にも取付け方が書かれた紙が同封されていたので参考になりました。
N-BOXの場合、特に内張剥がしなどを使わずに、手でパネルを外すことができますし、作業は5〜10分もあれば簡単に終わります。
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ユアサ純正からの交換。６時間以上補助充電してから装着しました。付けた直後はライトが明らかに明るくなったと喜んだんですが、トルクが出なくなりました。元々トルク不足だったスーパーカブPRO50。同じ坂でも１段ギヤを落とさないと登れないことがしばしば。オイルも交換直後だし、バッテリー交換が原因としか思えません。取り出せる電流量が少ないのかもしれませんね。ライトの明るさも、すぐに落ちちゃいましたし、充電直後に14.3Vあったのに、30分後(バッテリー冷えた頃)には12.8Vだったので自然放電も多めかもしれません。次は高くてもユアサ純正にしときます。これは駄目だ。
ユアサ純正からの交換。６時間以上補助充電してから装着しました。付けた直後はライトが明らかに明るくなったと喜んだんですが、トルクが出なくなりました。元々トルク不足だったスーパーカブPRO50。同じ坂でも１段ギヤを落とさないと登れないことがしばしば。オイルも交換直後だし、バッテリー交換が原因としか思えません。取り出せる電流量が少ないのかもしれませんね。ライトの明るさも、すぐに落ちちゃいましたし、充電直後に14.3Vあったのに、30分後(バッテリー冷えた頃)には12.8Vだったので自然放電も多めかもしれません。次は高くてもユアサ純正にしときます。これは駄目だ。
もこぴ 3
バッテリー＋へ直。－側は要加工で、配線の届く適当なところへ、とも締めしました。夕方完全に陽が落ちるまで、赤いLEDは点灯しているようです。試しに炎天下で、ソーラーパネルをすべて覆ってみたら消灯するので、このパネルの売りのパナソニック製うんぬん、、、ってのもそれなりに効いてそうな気がします。２０年前くらいにも、同じような商品ありましたが、飛躍的に性能は向上してるんんでしょうね。まあ、このクラスだと半分プラシーボだと思いますけど、それはユーザーもわかってる事でしょうけど。
バッテリー＋へ直。－側は要加工で、配線の届く適当なところへ、とも締めしました。夕方完全に陽が落ちるまで、赤いLEDは点灯しているようです。試しに炎天下で、ソーラーパネルをすべて覆ってみたら消灯するので、このパネルの売りのパナソニック製うんぬん、、、ってのもそれなりに効いてそうな気がします。２０年前くらいにも、同じような商品ありましたが、飛躍的に性能は向上してるんんでしょうね。まあ、このクラスだと半分プラシーボだと思いますけど、それはユーザーもわかってる事でしょうけど。
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内張りさえ剥がせれば、工具もいらず取付けはポン付けなのでとても簡単です。
内張りは剥がす順番さえ間違えなければ、後は思い切ってエイっと引っ張れば簡単に剥がれました。
エンジンスタートの度にスイッチを押す煩わしさから開放されとても満足です。
純正復帰機能もとても満足です。
購入して良かったです。
他のNBOXにも是非お勧めしたいです。
改良型N-BOX(JF3/JF4)用アイドリングストップキャンセラー取り付けました♪取り付け作業＆使用感レビュー！ – 【N-BOX for Life】Honda N-BOX Customブログ
楽天市場】N-BOX NBOX JF3 JF4 アイドリングストップキャンセラー カプラーオンタイプ ECON キャンセラー バッテリー 信号待ち 省エネ 快適 ホンダ Honda Nボックス エヌボックス : Ｍ'ｚＮｅｔ
当方の勘違いで、違う商品を購入して、一ヶ月以上経過しているのにも関わらず、気持ち良く返金に応じ頂いて、大変信用のあるストアーさんでした。
みのし 5
50ccのライブDIO(af62)にて使用していますが問題く取り付けることができました。説明書は無いに等しいので、勘で取り付けました。他のレビューにもある通りネジは錆び錆びなのでオススメしません。同径のステンレスビスなどをホームセンターで買ってきて使用した方が良いと思います。耐久性はまだわかりませんが3ヶ月使用した感じでは特に問題ありません。価格が安いので満足です。
50ccのライブDIO(af62)にて使用していますが問題く取り付けることができました。説明書は無いに等しいので、勘で取り付けました。他のレビューにもある通りネジは錆び錆びなのでオススメしません。同径のステンレスビスなどをホームセンターで買ってきて使用した方が良いと思います。耐久性はまだわかりませんが3ヶ月使用した感じでは特に問題ありません。価格が安いので満足です。
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うたた猫 5
マフラーをHKSのサイレントハイパワーに交換したのですがクリアランスがなくリアバンパーに干渉しビビり音が激しい時もあったためこちらに交換。すぐに解消しマフラーサウンドを楽しみながら運転しています。まぁ元々のマフラーリングで何もないのが一番なんですけどね。
マフラーをHKSのサイレントハイパワーに交換したのですがクリアランスがなくリアバンパーに干渉しビビり音が激しい時もあったためこちらに交換。すぐに解消しマフラーサウンドを楽しみながら運転しています。まぁ元々のマフラーリングで何もないのが一番なんですけどね。
布施 2
古い竿が又使えるようになりました。竿に通すのが大変でした
古い竿が又使えるようになりました。竿に通すのが大変でした