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taketoshi 4
燃料漏れが発覚したので交換カブは燃費が良いので気付くまで時間が掛かってしまったオーバーフローしてた訳ではないので　交換後の燃費は上がりました純正部品と何ら変わらない品質だと思います

化け猫かがり 4
ZZに取り付けする為に購入しました。一度目の購入は、セルが回るが、エンジンが掛からない。CDI壊れていると思い返品。2度目の購入で、セル、キックをしても、エンジンが掛からない。ZZのノーマルCDIに変更後エンジンが掛かることを確認済み。しょうがないので、同社のデジタルの赤に変更後、2回目のエンジンが掛かる。ZZ乗りだと、この青のアナログCDIはおすすめ出来ないですね。相性もあるかもしれまんが、値段が高くても、同社の赤をおすすめします。【追記】赤箱が壊れたので、当製品の青箱を買いました。アイドリング調整やエアスクリューを調整した後もエンジンは掛からず。試しにアクセルを半開したままキックするとエンジンが掛かる様になりました。ノーマルCDIではリミッターは50km/h止まりですが、この青箱のCDIで、それを超える様になります。スズキzzでノーマルマフラーでもハイスピードプーリーと強化ベルトを入れればメーターは振り切れました。社外チャンバーを入れなくても速くなりました。キャブレターのMJの番手は上げとかないとエンジンは軽く焼き付きます。純正は#72。MJ#75か78ぐらいが良いと思います。セルでエンジンを掛けたい方は赤箱の方が良いですが、半年ぐらいで壊れました。消耗品と考えた方が良いです。【追記2】青箱でセルを3回ぐらい回したらエンジンが掛かる様になりました。それでも赤箱と比べると掛かりにくいです。赤箱の場合はセル一発でエンジンが掛かります。赤箱よりも青箱の方が高回転の時にトルクがある感じです。その代わり赤箱よりも最高速は落ちました。やはり、赤箱と青箱を比べたら赤箱の方が加速や最高速が良いですね。59.4ｃｃにボアアップしましたが、こちらはセルでは使えませんが、キックの方では使えます。【追記3】キャブ不良でした。青箱でも失火なしでよく回ります。デイトナ赤箱と比べると加速が遅い感じはしますが最高速は赤箱と変わりません。デイトナのCDIはセルが掛かりにくいです。青も赤もです。ノーマルのCDIではセル一発で掛かるのですが、デイトナのCDIだとセルが掛かりにくいです。キックでの始動がメインになります。

齋藤 勇次 5
マニュアルハブ交換と同時に交換。

エイメイ 5
太いマフラーに装着する場合、ホームセンターなどで金属バンドを購入して延長する必要性がある。本体を固定しているネジが錆びやすい。上記のポイントをクリアできれば遮熱性などは問題無く程よいコンパクト性で良い。

かけじいさん 5
純正のフェンダーの長さがどうしても我慢できず、こちらを購入して取り付けました。スタイルがスッキリしてとても気に入ってます。取り付けはディーラーに任せてしまったので説明書に関してはレビューしません。同時購入したナンバープレートステー&リフレクターに関しては、アマゾンの商品説明が不親切で、124cc以下か125以上かの選択ができず、一度返品して再購入する羽目にあいました。ご購入の際はハリケーン社のHPで品番を確認することをお勧めします。