モンローショックアブソーバー OEスペクトラム三菱デリカ D:5 ディーファイブ 4WD CV1W 2013〜フロント右 RH

2970円

モンローショックアブソーバー OEスペクトラム三菱デリカ D:5 ディーファイブ 4WD CV1W 2013〜フロント右 RH

モンロー OEスペクトラムでは、一般的に難しいとされてきた作動初期の減衰力を純正よりも高く設定し、操舵性やロードホールディング性を高めます。スプリングの余分な動きを初期から減衰させる事によりしなやかな乗心地を提供します。

モンロー OEスペクトラムでは、一般的に難しいとされてきた作動初期の減衰力を純正よりも高く設定し、操舵性やロードホールディング性を高めます。スプリングの余分な動きを初期から減衰させる事によりしなやかな乗心地を提供します。

●走行安定性の向上

●快適性の確保

●安全性の向上

品番：M742248SP
適合車種：三菱デリカ D:5 ディーファイブ 4WD フロント右 RH
CV1W 2013/1〜
※価格はショック1本分となります。

Monroe OESpectrum OEスペクトラム

車種ごとに最適なバルブシステムを採用したワンランク上の純正交換用ショックアブソーバ
Monroe OESpectrumでは、一般的に難しいとされてきた作動初期の減衰力を純正よりも高く設定し、操舵性やロードホールディング性を高めます。スプリングの余分な動きを初期から減衰させる事によりしなやかな乗心地を提供します。

効果
走行安全性の向上/快適性の確保/安全性の向上

技術のスペクトラム
それぞれの車両に最適な技術を選択し投入したショックアブソーバ

●MONROE R-TECH2 MONROE RESPONSIVE TECHNOLOGY (1)

特許を取得したヘリカルディスク（偏心ディスク）に隔てられた2組のディスクは、不快な急激な減衰力の変化を抑え自然に緩やかに変化することにより、快適な乗り心地を実現します。

●MONROE ICV IMPACT CONTROL VALVE (2)
ICVは、より効果的に不快な衝撃を低減し、急な段差や急カーブなどで起こる大きな圧縮応力が働く状況下では、より早く一貫した応答性を発揮します。高抵抗で軽量のディスクを備えた ”クランプディスク” 設計は、慣性力(例えばカーブを曲がる車の中にいる人が外側に傾く力)を最小限に抑え、反応性を高めます。

この2つのディスクの組み合わせにより、グリップ性、安定性、ハンドル操作性を高め、より早く一貫したレスポンスを提供します。

●マルチディスクテクノロジー
最大限の耐久性と緻密なハンドリングステアリング
レスポンスを改善し快適性を損なうことなくロールを低減

●ツインデスクテクノロジー
ツインディスク機構
より多段な減衰力調整を実現
ピストンスピードの変化に応じてオイル経路を微細にコントロール

●マルチディスクテクノロジー
最大限の耐久性と緻密なハンドリングステアリング
レスポンスを改善し快適性を損なうことなくロールを低減

●ツインデスクテクノロジー
ツインディスク機構
より多段な減衰力調整を実現
ピストンスピードの変化に応じてオイル経路を微細にコントロール

●ADSテクノロジー
ASDダンピング技術によりある一定以上の衝撃が加わると圧力を解放
荒れたデコボコ道などで発生する騒音・振動・ストレスを軽減
優れた操作精度と制御レベルを提供

●モノチューブ
多くの自動車メーカーに純正採用
優れたヨーロピアンスタイルのライドパフォーマンスを実現するように設計
非常に優れたハンドリング精度と車両の安定性

品番：M742248SP
適合車種：三菱デリカ D:5 ディーファイブ 4WD フロント右 RH
CV1W 2013/1〜

※こちらの商品は輸入品の為、欠品の場合納期がかかる場合があります。
※価格はショック1本分となります。
※マッチングに関してのお問い合わせの際は必ず車検証に記載されている、車体番号・車両型式・初年度登録年をご連絡下さい。お電話・FAXでもお気軽にお問い合わせ下さい。
※ご購入の前に必ずご利用ガイドをご覧下さい。
※写真はイメージなので車種ごとに形状はかわります。
※色は、モニターにより見え方が異なります。ご了承お願いいたします。

モンローショックアブソーバー OEスペクトラム三菱デリカ D:5 ディーファイブ 4WD CV1W 2013〜フロント右 RH

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低背ヒューズではない一般的な車の平型ヒューズBestekのインバーターの交換用ヒューズとして購入。様々な容量が入っており大容量のものも入っているのはありがたかった。検証はしていないが使ってみた感じではおおよそ表記通りの溶断電流ではないかと思う。ただし色は一般的な配色と異なるものがあるので注意が必要

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これは安いと思いますください

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以前はホンダ車に乗ってたときはアペックスのVTECコントローラーで細かく、セッティングしていたが現在ワゴンR（MH44S）なので簡単なこれをチョイスノーマルからの変更点は、純正交換式のエアクリーナーに柿本改の車検対応マフラー、アクセルバイワイヤーのコントローラー、以上。半信半疑で購入装着して、テスト走行へ。アクセルの突きやもたつきが改善されていていい感じです。アイドリングが少し下がった感じ。以前はマフラーの音だけが先行して、スピード乗らない感じだったのが、音と加速が比例してきてます。CVTの滑りで仕方ないと思っていたが、解消出来て良かった。この値段でこんな感じなので、取り付けて良かったと思います。

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よかった

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