TEIN テイン FLEX Z VSM40C1SS1 減衰力16段階車高調整式ダンパーキットマツダ NA8C NB8C ロードスター用 3年6万キロ保証

45441円

TEIN テイン FLEX Z VSM40C1SS1 減衰力16段階車高調整式ダンパーキットマツダ NA8C NB8C ロードスター用 3年6万キロ保証

・TEINのフレックスZ ダンパーキット、 VSM40-C1SS1です。
・モータースポーツで培った技術を応用し、高い操縦安定性と快適性を実現した車高調整サスペンションキットです。従来の分解式のショップアブソーバーとは異なる独自の新プラットフォーム、シールド構造を開発することで生産工程の短縮に成功。ロープライスを実現しました。
・複筒式構造のショックアブソーバを採用することで、十分なストロークを確保しやすく、摩擦を抑え安定した乗り心地を実現します。
・ニードルバルブ式の16段階伸/縮同時減衰力調整機構を搭載。調整ダイヤルを回してショックアブソーバーの硬さを変えることにより、走行状況や好みに合わせて調整を行うことが出来ます。
・移動式ロアブラケットを使用した全長調整式を採用。車高調整を行っても乗り味の変化が少なく、ローダウンと乗り心地の両立を実現します。
・マツダ NA8C/NB8C ロードスター専用設計です。
※画像はイメージです。

【在庫あり即納!!】TEIN テイン FLEX Z VSM40C1SS1 減衰力16段階車高調整式ダンパーキットマツダ NA8C/NB8C ロードスター用 3年6万キロ保証｜creer-net｜03

主な適合
車種:ロードスター
型式:NA8C
年式:H5/8〜H9/12
グレード:S-SPECIAL, V-SPECIAL, M-PACKAGE
駆動方式:FR
排気量:1800
備考:フロントは車両個体差によりアームと干渉する可能性がありますので、その場合はキャンバー調整が必要です。
バネレート(N/mm(kgf/mm):F=68.6(7.0),R=58.8(6.0)
自由長/内径:F=175/Φ70,R=150/Φ70
車高調整範囲(最大):F=-82 〜 +15,R=-103 〜 -11
車高調整範囲(推奨):F=-50 〜 -30,R=-60 〜 -40
純正比:F=-40,R=-50

車種:ロードスター
型式:NB8C
年式:H10/1〜H17/8
グレード:S, RS, VS
駆動方式:FR
排気量:1800
備考:フロントは車両個体差によりアームと干渉する可能性がありますので、その場合はキャンバー調整が必要です。
バネレート(N/mm(kgf/mm):F=68.6(7.0),R=58.8(6.0)
自由長/内径:F=175/Φ70,R=150/Φ70
車高調整範囲(最大):F=-76 〜 +27,R=-96 〜 -8
車高調整範囲(推奨):F=-30 〜 -10,R=-50 〜 -30
純正比:F=-20,R=-40

※適合につきましては2018年3月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
最適形状のダストブーツ へたりに強いスプリング 特殊表面処理「ZTコート」

ショックアブソーバーのピストンロッドを保護する、最適形状のダストブーツ。優れた耐ヘタリ性と高い品質安定性兼ね備えたオリジナルの高品質スプリング。独自の特殊表面処理を施すことにより、塗装のはがれに強く、高い防錆性能を実現。
商品説明
・TEINのフレックスZ ダンパーキット、VSM40-C1SS1です。
・モータースポーツで培った技術を応用し、高い操縦安定性と快適性を実現した車高調整サスペンションキットです。従来の分解式のショップアブソーバーとは異なる独自の新プラットフォーム、シールド構造を開発することで生産工程の短縮に成功。ロープライスを実現しました。
・複筒式構造のショックアブソーバを採用することで、十分なストロークを確保しやすく、摩擦を抑え安定した乗り心地を実現します。
・ニードルバルブ式の16段階伸/縮同時減衰力調整機構を搭載。調整ダイヤルを回してショックアブソーバーの硬さを変えることにより、走行状況や好みに合わせて調整を行うことが出来ます。
・移動式ロアブラケットを使用した全長調整式を採用。車高調整を行っても乗り味の変化が少なく、ローダウンと乗り心地の両立を実現します。
・スプリングには、冷間形成を行うことで、高い耐ヘタリ性と品質安定性を実現したSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を採用。
・車高調整ネジ部分には耐食性、防錆性能、潤滑性に優れた独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、長期間にわたりスムーズに車高調整を行うことが出来ます。
・安心の3年6万キロのメーカー保証付です。
・マツダ NA8C/NB8C ロードスター専用設計です。

セット内容
ショックアブソーバー×4 / スプリング×4 / アッパーマウント×4(車種により異なる)
H.A.S×2(車種により異なる) / 取扱説明書×1 / 車高調整レンチ×2 / 減衰力調整ツール×1 / ノベルティキット×1

TEIN ダンパーキット
マツダ NA6CE/NA8C/NB8C ロードスター LINE UP

高品質を、よりお求めやすく。減衰力調整機構を搭載した、車高調のベーシックモデル。高品質を、よりお求めやすく。車高調のベーシックモデル。高品質を圧倒的なロープライスで実現したフルスペック車高調サーキットでの走行を存分に楽しめるスポーツモデル。

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自分はMT09に付けました、取り付けとかは簡単ですし六角付いてくるのでやりやすかったです。ミラー周りが凄くスッキリして見た目もかっこよくなったと思うので大満足です。気になる点あるとすれば非常にちっちゃいです、なので車線変更する時は結構死角があるので後方確認が必須になってくると思います。でも自分的には凄く満足してるのでこのまま使っていこうと思います。

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肌触りが良く気持ち良いです。ク－ラ－又は風に当たるととても涼しいです。長い付き合いが出来そうです。有り難うございます。

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今まで某?ークマンで購入した安物を使っていましたが少し寒く買い替えた所、暖かさが比べ物にならく、さすがバイク用！と感心しました。また、口から息を吐くと信じられないぐら暖かいです。他の方のレビューである様にキツめですが、こらぐらいキツめでないとヘルメットを被った時にずり下がるので個人的にはバッチリだと感じました。（顔デカめ、ヘルメットサイズＸＬ）首部分がかなり分厚くなるのでヘルメットを被った状態で上を向くと首が圧迫されます。SSなどの前傾姿勢の場合、かなり圧迫されますので前傾姿勢での使用はキツいと思います。

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