#20 デニム前掛け　ロープ　1ポケット　エプロン

243円

#20 デニム前掛け　ロープ　1ポケット　エプロン

ガーデニングや日曜大工に最適なデニム地の前掛けです。
太めのロープをくびもとへ掛けるタイプなので前掛けがずれにくく首を痛めにくく長く使用できます。
腰部にポケットがあるため小物を入れるのに便利です。
汚れが目立ちにくい濃色タイプ
前掛け部分の長さが約85cmあり膝丈までの長さになります。

■品質
綿100％

■サイズ
本体　約62cm×85cm

■生地厚
約12〜13オンス
一般的なジーンズは約13〜14オンスで、一年を通して使用できる適度な厚みとなります。

【使用上の注意】
●洗濯をした時、多少の色落ちがあり、他の衣類が汚れる恐れがあります。
●洗濯をした時、多少の縮みがあります。
●国産の余り生地を使用しているため、ロットによって色や厚さが商品によって異なります。あらかじめご了承ください。

■生産国
日本

広島県三原市の作業用衣類（手袋・靴下など）のシンエイ産業が販売・発送します。

シンエイ産業が販売する商品のみで11,000円以上のご注文で送料無料！
ぜひ、ご活用下さい！！

※ご注文後に送料を０円にさせていただきます。
※北海道・沖縄・離島の場合、送料別途ご連絡いたします。

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また買った？ 1
追記です。ふと見ると、後ろのタイヤがぺっちゃんこ。エアが０になってました。充気してチェックすると、根本のパッキングから泡がぶくぶく。早急に取り替えます。何度も申しますが、買っちゃだめよ。下記レビューに追記します。購入を検討されている方は、できれば他の商品にしましょう。リアをなんとか替えたので、フロントも同じと考え、取替を実施しました。同じ組み方をしたのですが、やはりエアー漏れしました。外側のバッキングの根本から。もう一度外して、アルミのネジがダメになってもしょうがないと思い、思いっきりネジを締めると、エアー漏れは治りました。で、最終のエアー漏れチェックをしたところ、バルブコアのエアー漏れがありました。４個購入したどのバルブコアーに取り替えても、止まりません。で、エーモンのバルブコアーに取り替えたところ、そもそもエアーが入りません。コンプレッサーのチャックをつけると、バルブコアが飛び出ているので、エアーが入って行かないためです。バルブコア、エアバルブのネジに問題があるよう。中国では、この規格で流通してるの？？？国内のバルブコアは使えないよ。いま使っているバルブコア（中国の）がダメになったら、エアーバルブ共々、交換が必要になるよ。こんな商品、売ってはいけません。早急に国内製の買って取替します。（以前のレビュー）リッターバイクのゴムバルブの首がポッキリ折れたので、せっかくなのでアルミ90度にしてみました。結論は、非常に苦労しましたが、なんとか付きました。ホイールへ挿入するネジ部がとても短いため、外側から強い力をかけて、パッキングを縮ませないとナットを付けられません。そのナットは、アルミなのですぐ削れてしまい、ギザギザ、ザクザクになってしまいます。ナットを締め付ける際、材質が柔らかいため、力をかけすぎるとネジがダメになり、いつまでも回るようになりました。（間違って２セット、４本を買っていたので、余ったやつで再度取り付けました。）スクター等のホイールは、いいのかもしれませんが、でかいホイールの場合は、要注意です。あと、パッキングが２枚ついているので、ホイールの中と外で１枚ずつ付けて組んだら、エアー漏れしました。今のところ、パッキングは２枚とも外側に付いています。更に、キャップも同色なのですが、非常に薄い、うすーい塗装なので、ちょっと金属が触れると塗装が剥がれ地の色（シルバー）が出てしまいます。これも余ったやつと交換しました。欲しい国産の物が品切れのため今回購入しましたが、こんな不安なバルブを買うなら、安いゴムバルブでよかったと後悔しております。勉強になりました。

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現在のバイクは　ＨＯＮＤＡ　ＸＲ２５０（ＭＤ３０）2007年式。体格は身長１８０㎝、体重８９Ｋｇで両踵が接地します。主な活動地域は長崎県中部～北部、佐賀県西部あたり。このバイクでのタイヤ遍歴は　　１，ダンロップ　Ｄ６０５（純正装着品）　　２，ミシュラン　シラック　　３，ＩＲＣ　ＧＰ２１０　　４，ミシュラン　シラック　　５，ダンロップ　Ｄ６０４（現在まで）バイクの用途は、ほとんどが日常の足、たまに山間部をゆっくり走行。舗装路がほとんどですが、砂利道程度は走ることがあります。おおざっぱな評価を付けるなら　Ｄ６０５：オンもオフも無難な走りだが、　　　　　　　　　　道幅が狭くカーブがきつい上り下りではブロックがつぶれるような違和感を感じる。　シラック：Ｄ６０５より舗装路の走りが格段に安定し、乗り心地も良い。砂利道程度なら問題なし。　ＧＰ２１０：乾いた舗装路ではこの中で最も乗り心地が良く、摩耗も少ない。　　　　　　　反面、雨上がりの山間部など水たまりや泥などが点在する道では路面状況を判断しにくい。　　　　　　　うっすらと杉の葉が落ちていたりコケが生えていると、グリップの変化が急に来る事が有る。　　　　　　　砂利道のコントロール性は、この４本の中で群を抜いて最悪。　　　　　　　他のタイヤなら交換を考え始める時期にまだ半分くらい山が残っているほど、摩耗が少ない。　Ｄ６０４：シラックに近いが、砂利道などでの安定性はやや劣る。乗り心地は少し良い。自分にとっての評価としてはシラックが一番合うのですが、現在はホンダの指定サイズが無くなっています。代用サイズも考えたのですが、第２の選択として指定サイズが残っているＤ６０４を選んでいます。少し気になるのは、今回はまだ山が残っている状態でいくつものブロックの付け根にひびが入っていた点。前回まではこの様なことは無かったので、品質が変わったのか「たまたま」なのか???ランク付けをするのなら　路面状態の良い舗装路のみの場合：ＧＰ２１０＞＞Ｄ６０４＞シラック＞＞Ｄ６０５　砂利道や路面の荒れた舗装路など：Ｄ６０５＞＞シラック＞Ｄ６０４＞＞＞＞ＧＰ２１０　耐摩耗性（経済性）と乗り心地　：ＧＰ２１０＞＞＞Ｄ６０４≧シラック＞＞Ｄ６０５評価としては　１，シラック：ラインナップが復活したらまた履きたいタイヤ。　２，Ｄ６０４：シラックを履いたことが無ければ、ベストの評価を付けるところ。　３，Ｄ６０５：標準装着としては妥当なタイヤ。多少の未舗装路なら平気。　４，ＧＰ２１０：状態の良い舗装路のみなら乗り心地?燃費?耐久性（特に）は最高点、他が???私自身の走行シーンで考えての評価ですので、ＧＰ２１０が最高と感じる方もいると思います。ご自身が走る場所や場面などを加味して、考えてみてください。

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