高強度の鉄[SCM435](黒染加工) トルクスキャップ (全ねじ) M12 (太さ=12mm)×長さ=35mm　【バラ売り

155円

高強度の鉄[SCM435](黒染加工) トルクスキャップ (全ねじ) M12 (太さ=12mm)×長さ=35mm　【バラ売り

★商品画像の注意事項★---
・形状はほぼ同等ですが、以下が異なります。
　　サイズ
　　ねじ山のある部分の長さ
　　ピッチ (ねじ山の間隔)
・刻印について
　　サイズによって異なる場合があります
　　予告なく変更される場合があります
・ディスプレイにより実際の色合いと異なる場合があります。

■商品概要------------------------------
　頭部形状　　：　トルクスキャップ
　ねじ部形状　：　全ねじ並目　[ピッチ＝1.75mm]

　材質　　　：　高強度の鉄[SCM435]
　メッキ処理　：　黒染加工 (酸化鉄被膜)

　サイズ　：　M12 × 35
　　　　　　　　[太さ＝12mm × 長さ＝35mm]
　工具穴　：　T55

　頭部形状

　トルクスキャップ

トルクス(TORX)穴付きの円筒形の頭部です。
トルクスは工具穴が六角の星型をしているためドライバーなどの工具とネジとのかみ合いが強く、力の伝達効率が非常に高い（カムアウトしにくい）ものです。

　材質

　高強度の鉄[SCM435]

「クロムモリブデン鋼鋼材」と呼ばれる合金鋼です。
「鉄」よりも錆びにくく、「高強度の鉄」の中では最も強度のある材質です。
「SCM435」と呼ばれている材質になります。

　メッキ処理

　黒染加工 (酸化鉄被膜) 　※ 商品の色合いとなります。

メッキ処理は何も施していないが、「黒染加工」という手法により、見た目は黒くなっています。
油っぽくベタつきがあり、少しは錆びにくくなっている程度です。
「酸化鉄被膜」などと呼ばれています。

注）上記「材質」、「表面処理」画像では厳密な色合いが表現できません。
イメージ程度でご覧ください。　（形状は無視してくださいね）

　ねじ部形状

　全ねじ並目

ISO(国際標準化機構)規格で規定された、国内で一番標準的なピッチです。　国内で一番流通量が多い。
また、「全ねじ」とはねじ先から頭部座面直下まで、全てねじ山が切ってある形状です。

1.75 mm

　サイズ　M12 × 35 [太さ] × [長さ]
「太さ」、「長さ」共にミリメートル(mm)単位で表します。　「太さ」の先頭に "M" が付きます。

35 mm T55
12 mm
( M12 )

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決済方法は以下から、ご選択いただけます。
● 各種クレジット決済

● PayPay残高払い

● 銀行振込 (前払い)

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Aqleos-46 5
取付け車両は平成30年式トヨタカローラフィルダー HYBRID G 1500㏄エンジン?総重量1.445tスタートから約20～30 km/ｈでエンジンが始動し、ＥＶとエンジンの両動力で加速します。しかし、アクセルを踏み込んでもトルク不足から加速スピードが遅く、50km/ｈになるまで時間がかかり、後続車はかなりイライラしていると思います。特に坂道発進や登り坂走行ではストレスが堪る一方です。「車種選定を誤ったかな？」と自問するこの頃???ネットで調べたところパワーアップのグッズはいろんな種類のものが市販されています。専門家の評価は、いずれも高額な商品に似合うだけの体感と効果は期待できないと記述がありました。トルクアップを半分諦めていたところ、エンジンに変更を加えない「GAIA-POWER」にやっと出会いました。Amazon及びYouTubeレビューは高評価で評判も良いものの、パワーアップの原理は半信半疑でした。また、高額商品の購入に躊躇しましたが保証制度もあるので意を決して購入しました。取付け作業は簡単です。テープ状の商品をインテークパイプに巻いて結束バンドで固定するだけです。ところが、写真のとおりインテークパイプに他のパイプが２本繋がっており、巻き付ける場所がないのでキャブレターと思われる接続部に取り付けました。【GAIA-POWER PRO効果】?　1500回転以下のエンジン音は劇的に小さくなり、走行中はタイヤの摩擦音に消され殆ど聞こえません。　　回転計を見てエンジンの起動が分かる程です。?　アクセルに即反応したスピードを得ることができました。?　トルクは計測しないと分からないが、”何と″今までにないトルク感に驚愕して運転が楽しくなります。?　燃費についてはまだ分かりません。【感想】?　HYBRID車のパワーアップにも効果がありストレス解消になりました。?　商品は単純なものでありながら値段相応の価値があり納得してます。?　運転中にパワーを必要としないHYBRID車のエンジンは、休止するので連続したパワーは体験できません。?　約６分以上アイドリングを行った後にスタートしないと、本来の性能を発揮することはできないようです。　　夏季はアイドリングも直に停止するので、暫く走行してからパワーアップすると思います。?　GAIA-POWER PROの購入は良かったので大変満足しています。?　エンジンに変更を加えないのでトラブルの心配もないし、車検時は取外す必要もないようです。?　性能持続年数は５年以上期待したいものです。?　メーカーの商品説明にシャーシーダイナモによる実測データの掲載があると、トルクはGAIA-POWER PROが優れてるのが一目で分かり納得して購入できると思います。　　如何でしょうか？?　信頼できるメーカーなので中高速用も購入予定です尚、GAIA-POWERを巻き付ける場所はメーカー、車種、及びエンジン型式により、異なるので写真はあくまでも参考にしてください。文章が長くなり失礼しました。　

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