NGKプレミアムRXスパークプラグ（LKR6ARX-P）

NGKプレミアムRXスパークプラグ（LKR6ARX-P）

従来のイリジウムMAXタイプよりもさらに燃焼性、耐消耗性などが
アップした高性能スパークプラグ
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適合確認後にお客様へ適合商品のご連絡を致しますので受信メールをご確認願います。※通常1～2日中には回答が届きます

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そういった事情ですので確認後の不適合等は「ご注文者様キャンセル」とさせて頂きます。

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(タイミングベルトセットとウォーターポンプ)(ディスクパッドとディスクローター)同時購入で送料無料です。
ご注文時の自動計算上はシステム上、送料が入力されてしまいますのでご注文確定後に当店にて変更致します。
追加部品がある場合でも1個口での発送が可能な範囲内であれば同梱致しまして無料です。
マフラー等、同梱不可商品の同時注文があった場合には別途運賃が必要となります。＊沖縄県・離島エリアは除きます

＊沖縄・離島の方へ＊
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送料無料は適応外となっております＜テンショナー・ベルトセットのみ送料無料に対応＞
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NGKプレミアムRXスパークプラグ（LKR6ARX-P）

通りすがり 2
値段も安いし作りもまぁまぁなんだけど、下にあるナンバー抑えでナンバーに傷が入ります。どんなに気をつけてもダメ。その辺を改善したら良いかともう。

Amazon カスタマー 3
2006年式XL1200Rに取り付けました。エンド側の穴位置とウインカーの逃がし位置が若干合わず。又、フェンダー幅より若干狭い。取り付け後、真後ろか見るとバイクのセンターから気持ちずれている。レビューと金額から加工は必要と考えていましたので、値段からしたら、悪くはないのかなと。フェンダーとシーシーバーステーの接合面には取り付け時に傷を防ぐ何かを張り付ける必要があります。

Amazonカスタマー 5
並行輸入品とはいえ、K&Nの純正交換タイプなので問題無く取付できました。取付後はe-conオンでも、ノーマルフィルターでe-conをオフにしている時の様にアクセルが軽くなります。

黒田　真吾 5
初期型の液晶画面が有機ELになり、格段に見やすくなりました。画面だけでなく、文字のフォントも変わっています。癖のあるフォントだが、太くて見やすい。取り付けは助手席足元のPOWER FCに挿すだけです。

まちゃのり 2
2020年９月に購入、2021年３月にベルトが切れました。（取り付け後約６ヶ月）エンジンはフルノーマルなのに？耐久性に問題有りですね。アドレスV50 CA4BAに使用しました。現在はスズキ純正を取り付けています。

シェルパ＆W６５０ 4
取り付けは一人で約40分くらいで完了。そのままでは自分的には爆音過ぎたので同時に購入したデイトナのインナーサイレンサーも装着しました。音量自体は少し下がったかなという程度ですが好みの音になり満足しています。装着後、軽く試走した程度ですがアフターファイアも出ないのでパイロットスクリューも触らずそのままです。追記　70kmほど一気に走ってみた感想です。軽い試走では気にならなかったのですがアフターファイヤが気になりました。説明書通りパイロットスクリューを一回転緩めた所エンジンがかからなかったので半回転にしたところちょうど良くなりました。悪化していた燃費もほぼ元通りになったのですが振動がかなり増えました。（振動は調整前も同じくらいありました）トータルでみて音も含め満足していますしノーマルマフラーの完成度の高さを再認識できました。